51° Rallye Sanremo

24 - 26 settembre 2009

Mezzogori – Baldini soddisfano la Lanterna Corse

   Bu ona prestazione di Andrea Mezzogori e Roberta Baldini, che hanno concluso in nona posizione di classe R3C la difficile avventura del Rallye di Sanremo, gara valida per l’IRC durante la quale la coppia della Lanterna Corse si è confrontata con i protagonisti del Trofeo Rally Clio Top. Aver concluso nella top ten di classe la difficile gara ligure è una grande soddisfazione ma ora si guarda già all’immediato futuro ed alla lotta per la conquista del titolo di zona del monomarca Renault Clio, che vede Mezzogori nettamente favorito sugli avversari. L’altro equipaggio della scuderia genovese impegnato al Sanremo, Roberto Albugnani e Simone Capponi, con la Renault Clio N3, ha terminato la gara riservata ai partecipanti al Challenge Rally Zona 3 in prima posizione di classe. (4 ott.)

Tutti contenti, o quasi, in casa Meteco Corse 

   Quattro su sei. Questo il risultato numerico della Meteco Corse al Sanremo che festeggia il titolo nel Trofeo Peugeot con gli emiliani Vescovi - Guzzi, il successo di classe del saluzzese Rissone, il podio del bresciano Albertini e del torinese Tessore (fra le storiche). Un solo rammarico. Il ritiro del pinerolese Poet e dei fratelli ciriacesi Sala. Un Rally di Sanremo concluso, dunque, nel migliore dei modi per gli equipaggi presenti. O quasi, perché dei sei equipaggi schierati al via, quattro hanno visto la pedana d’arrivo, salendo tutti sul podio, mentre solo i pinerolesi Loris Poet e Renzo Fraschia e i fratelli ciriacesi Andrea a Marco Sala hanno dovuto alzare bandiera bianca prima del termine. La soddisfazione maggiore l’hanno probabilmente vissuta gli emiliani Roberto Vescovi e Giancarla Guzzi che con una gara intelligente hanno conquistato la seconda piazza nella Classe R3T che vale loro il successo nel Trofeo Peugeot Rally Top. Con la 207 Rally R3T curata dalla PRF Competition di Frossasco, gli emiliani hanno disputata una gara accorta, resistendo alla tentazione di scendere in duello con Umberto Consigli che guidava la classifica della corsa. Infatti a Vescovi-Guzzi bastava il secondo posto per essere incoronati leader del Trofeo, e la seconda piazza hanno ottenuto. Non una gara al rallentatore, anzi tutt’altro, visto che hanno chiuso con notevole vantaggio sui terzi classificati. Il bresciano Stefano Albertini con Simone Scattolin ha ottenuto la seconda posizione nel Trofeo Clio R3 con una gara attenta, veloce e giudiziosa, confermando quanto fatto vedere quest’anno. Il giovanissimo pilota della Clio R3 made in Gima ha sempre duellato per le posizioni del podio, nonostante stesse provando le nuove gomme Pirelli che saranno usate nel Trofeo nel 2010. Con queste nuove “calzature” deve trovare ancora il feeling, come del resto molti dei suoi avversari, ma quanto fatto vedere nella seconda parte di gara dimostra chiaramente che Albertini sarà uno dei candidati al titolo 2010. Nel frattempo in questa stagione ha già conquistato, con supremazia disarmante quello Under. Sempre rimanendo in casa Gima, c’è da segnalare il ritorno al successo in Classe per il saluzzese Roberto Rissone, affiancato dall’astigiana Tiziana Desole. Dopo un lungo periodo di lontananza dalla Classe R3, Rissone ha sfoderato grinta e padronanza del mezzo assoluta, andando in testa fin dalla prima speciale, costringendo gli avversari a commettere errori nella foga dell’inseguimento. Infine Giorgi o Tessore e Nic Berutti hanno conquistato il secondo posto nella gara riservata alle storiche. Con la loro Opel Kadett GT/E Gruppo 2 ben poco hanno potuto contro la più potente Porsche Gruppo 4 dei vincitori, ma si sono presi la soddisfazione di lasciarsi dietro in classifica altre tre vetture di Stoccarda e segnare tempi molto vicini al vincitore. (4 ott.)

Successo della Peugeot 207 S2000 di Meeke – Nagle

   Una battaglia straordinaria, terminata proprio in vista del traguardo. Una gara degna della grande storia del Rallye di Sanremo. A cogliere la vittoria nella cinquantunesima edizione della classica ligure sono stati l’inglese Kris Meeke e l’irlandese Paul Nagle, Peugeot 207 S2000, che hanno preceduto i friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi su Abarth Grande Punto ufficiale. Paolo Andreucci e Anna Andreussi chiudono quinti, secondi della classifica avulsa tricolore, con la 207 S2000 di Peugeot Italia. Il toscano e la friulana rimangono così leader del Campionato Italiano Rally, con 6 punti di vantaggio ed il duello con Rossetti rimandato a Como. Solo sesti il trentino Renato Travaglia ed il toscano Lorenzo Granai, che hanno perso il terzo posto in vista del traguardo a causa di un ritardo per problemi elettrici, dopo un finale entusiasmante, che li ha portati a soli 8 decimi da Rossetti dopo l’ultimo crono. Mentre al terzo ed alquarto gli altri due piloti della Peugeot il francese Vouilloz ed il belga Loix. Nella classifica generale ottimo il settimo posto dell’astigiano Luca Cantamessa che non poteva fare miglior debutto con la Peugeot 207 del team Kronos, alle spalle del finlandese Hanninen su Skoda Fabia. Bu one anche le prove del novarese Piero Longhi che su Skoda Fabia S2000 chiude al nono posto davanti al bergamasco Alessandro Perico al volante della Peugeot 207 S2000, che proprio sull’ultima prova speciale supera il giovane veneto Umberto Scandola solo undicesimo con la Abarth Grande Punto ufficiale. Andreucci continua così al comando della classifica con 60 punti contro i 56 di Rossetti. La corsa per il titolo italiano si concluderà, quindi, nell’ultima prova della serie tricolore, il Rally Aci Como in programma dal 22 al 24 ottobre. Terminata invece la corsa per il titolo costruttori con la Peugeot che si porta a casa il Campionato Italiano. La gara valida come penultima prova del Campionato Italiano Rally e dell’Intercontinental Rally Challenge è stata nella parte finale assolutamente condizionata dalle situazioni di classifica dei due campionati. Nella serie tricolore ad esempio la lotta tra Rossetti e Andreucci non ha avuto momenti di tregua fino alle ultime due prove. Poi, in vista del traguardo Paolo Andreucci ha rallentato, forse troppo, facendosi riprendere e superare anche da Travaglia, che ha però pagato il ritardo. La Peugeot festeggia comunque, il Campionato Italiano Costruttori. Tra le due ruote motrici successo per il ligure Sandro Sottile di nuovo al volante della Honda Civic Type-R. Nel Trofeo Renault Clio R3 Rally Top ha vinto la sfida il toscano Gabriele Tognozzi sul bresciano Stefano Albertini. Nel testa a testa del Trofeo Peugeot Competition “207 Rally Cup”, riservato alle 207 R3, il toscano Umberto Consigli si è imposto sull’emiliano Roberto Vescovi per soli 3,7 secondi. Classifica finale: 1. Meeke - Nagle ( Peugeot 207 S2000) in 2h20’03”5; 2. Rossetti – Chiarcossi ( Abarth Grande Punto) a 15”7; 3. Vouilloz – Klinger ( Peugeot S2000) a 16”9; 4. Loix- Miclotte ( Peugeot 207 Super 2000) a 19”8; 5. Andreucci – Andreussi ( Peugeot 207 S2000) 28”1; 6. Travaglia – Granai ( Peugeot 207 Super 2000) a 46”5; 7. Cantamessa – Capolongo ( Peugeot 207 S2000) a 1’28”6; 8. Hanninen – Markkula (Skoda Fabia Super 2000) a 1’41”8; 9. Longhi – Imerito (Skoda Fabia) a 2’08”2; 10. Perico – Carrara ( Peugeot 207 S2000) a 2’36”2. Classifica Campionato Italiano Piloti : 1. Andreucci ( Peugeot ) 62; 2 Rossetti ( Abarth ) 56; 3. Travaglia punti 54 (6 scarto); Classifica Campionato Italiano Costruttori : 1. Peugeot 134 punti ; 2. Abarth 96; 3 Mitsubishi 28 ; 4. Skoda 19; 5. Subaru 13. (27 set.)  

D.A-D.D. vince con Gabriele Cogni

   Ancora una volta la Dea bendata ha girato le spalle a Rudy Michelini e Michele Perna che, a bordo della performante Peugeot 207 S2000, hanno dovuto abbandonare la competizione quando stavano battagliando per la top ten, da privati contro un vero parterre de roy di piloti ufficilali, a causa di una stupida e banale uscita di strada che, pur non danneggiando la vettura, gli impediva di rientrare sul percorso. Ma il progetto sociale D.A-D.D. Drivers Against Drug and Drunk, promosso da CREO MSC - con Unasp e ACLI Siracusa, Scuderia Maverik Group e Gomme&Service by Brunetti con il sostegno di ADVAN Yokohama, Gomme&Service, DEPA Communications, Motorzone.it, Corriere di Romagna, rallyracing.it, racegarage.it, okrally.it, Caneva Rally School, Crazybox, RDS, Service Car, La Caffetteria , MediPav, CO.GRE Srl e BCC Banco di Credito Cooperativo, AS Security, Lemonit.com, Torello Design, PrestiCar, MondoGrafica e con il supporto di Class Driver Club, Esselle Competitions Group, SGB Rally, Imbrò Sport Racing, Rookie Drivers, WRO World rally Organization – , ha comunque centrato l’obbietivo prefissato con il ventiduenne di Piacenza Gabriele Cogni che ha portato a casa il risultato prefissato con la vittoria nella classifica riservata agli under 23 dal Trofeo indetto dalla casa del Leone. Cogni, navigato ottimamente da Simone Spaccasassi, con l’attenzione e la perizia di un veterano, pur avversato da problemi sulla sua 207 di classe R3T (nella foto) ha badato a concludere la kermesse ligure come da programma, senza correre rischi inutili, e a conquistare quel trofeo che era il suo obiettivo stagionale. Per la cronaca, la vittoria assoluta in gara tra le vetture partecipanti al trofeo Peugeot è andata a Consigli mentre il Trofeo è finito nelle mani di uno storico amico di D.A-D.D. come Roberto Vescovi. “Ci dispiace per Rudy - hanno dichiarato da Creo a fine gara - che ringraziamo per l’abnegazione con la quale si è fatto testimone del messaggio ‘Io guido, non bevo!’, costretto al ritiro quando stava dimostrando ancora una volta il valore assoluto delle sue prestazioni. Siamo felicissimi per Gabriele che, invece, malgrado le avversità, si è reso protagonista di una stagione di successo sulla quale avevamo scommesso abbracciando da subito il suo progetto di scalare, con i colori D.A-D.D., la vetta di quella particolare classifica che Peugeot ha riservato ai più giovani talenti del rallysmo italiano. Gabriele è un giovane, che vive da giovane e con i giovani, che sa sorridere alla vita, che ne apprezza il valore, che si sta costruendo un’immagine da vincente nella sua ancora breve carriera agonistica. Tutto questo fa di lui il testimonial ideale per noi che ai giovani dobbiamo e vogliamo parlare ribadendo loro che lo sballo non è vita e che un bicchiere o una pasticca non valgono il rischio di farsi del male o di fare del male agli altri mettendosi alla guida di veicoli a motore senza essere in condizioni ottimali.”. (27 set.)

E’ l’ora della sfida

   Due serie di assoluto rilievo, il Campionato Italiano Rally e l’Intercontinental Rally Challenge intrecciano i loro destini sulle strade del 51° Rallye Sanremo, gara organizzata dall’Automobile Club Sanremo. Il Campionato Italiano Rally Aci Csai giunto alla nona delle dieci gare in programma, vede tre piloti ancora in corsa per il tricolore; il toscano Paolo Andreucci, in corsa con la friulana Anna Andreussi sulla Peugeot 207 Super 2000 di Peugeot Italia, il trentino Renato Travaglia, in coppia con il toscano Lorenzo Granai su una Peugeot 207 Super 2000, e infine i friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi su  Abarth Grande Punto. I favoriti per il tricolore sono Andreucci e Rossetti; il gioco degli scarti favorisce i primi due rispetto al trentino Travaglia che da quì a fine anno dovrà scartare ben 14 punti. Andreucci ha 54 punti contro i 48 di Rossetti. Il toscano della Peugeot ha vinto tre gare sulla terra e nessuna sull’asfalto, mentre il friulano dell’ Abarth ha vinto una sola volta in Targa Florio. La situazione è quindi abbastanza chiara per entrambi in particolare per Rossetti che deve assolutamente puntare alla vittoria in entrambe le gare restanti, oltre al Sanremo si correrà a Como nel week end del 24/26 ottobre, sperando che Andreucci riesca a realizzare meno di  otto punti. Rossetti, quindi, all’attacco ed Andreucci a gestire in una corsa che comunque li vedrà lottare per la vittoria soprattutto contro grandi protagonisti dell’Irc. In questa serie a due gare dalla fine della stagione, il Rallye Sanremo (asfalto) e il Rally Scotland (terra), solo due piloti sono in lotta per il titolo, Kris Meeke ( Peugeot 207 S2000, 50 punti e tre vittorie) che cercherà di resistere alla fantastica rimonta di Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000, 49 punti e due vittorie). Ma la lotta per il vertice della classifica tricolore e dell’IRC, che si intreccerà anche con la battaglia per il successo in gara, non è il solo motivo di interesse della corsa e molti saranno i piloti italiani che, stimolati dal confronto con i campioni stranieri tenteranno di mettersi in luce. Tra questi il piemontese Piero Longhi, con la sua Skoda Fabia, ed il bergamasco Alessandro Perico, in gara con una Peugeot 207 Super 2000, già vincitore del Rallye di Sanremo nel 2005. Gara importante anche per il giovane veneto Umberto Scandola, compagno di colori in Abarth di Rossetti, pilota sicuramente in grado di lottare per la vittoria. Ma tra i piloti da seguire nel Rally di Sanremo c’è anche Luca Cantamessa. Il piemontese sarà in gara con una Peugeot 207 Super 2000 del team Kronos grazie ad un’operazione della BfGoodrich con il patrocinio di AciCsai. Occhi puntati anche su un altro pilota che può fare veramente bene. Si tratta di Elwis Chentre, Peugeot 207 S2000, quest’anno vincitore del Trofeo Rally Asfalto. Molte quindi, le vetture di rilievo ed i big in una corsa che vedrà tra i suoi protagonisti anche i migliori piloti del Trofeo Clio R3 Top con ben 24 Renault della classe R3C in gara nella prova. Il programma: nella mattinata di domani si concluderanno le verifiche tecniche e sportive, immediatamente dopo gli equipaggi potranno effettuare i test con le vetture da gara in località San Romolo. Alle ore 18.00 prenderà il via la corsa in Piazza Colombo a Sanremo. Quattro le prove speciali di questa prima frazione e tra queste, come ultima, una ronde di 44 km che comprende le tre precedenti. La prima tappa si concluderà alle ore 01.00 di sabato 26. La gara riprenderà sabato alle 08.00 per concludersi alle 18.00 della stessa giornata. Cinque i tratti cronometrati di questo secondo giorno. Le prove speciali previste per questa edizione sono 9, per un totale di 201,79 chilometri cronometrati. Il percorso totale è di 500,71 km. Ulteriori informazioni su i siti www.acisanremo.it  e www.acisportitalia.it . (24 set.)

Suzuki Rallye Cup al gran finale

   Spettacolo, agonismo ed emozione. Nei quattro mesi e nei cinque round disputati in concomitanza con il Trofeo Rally Asfalto, la Suzuki Rallye Cup ha messo in mostra i personalissimi segni distintivi del Marchio. La competitività delle Suzuki Swift Sport 1600, l’economicità della serie e l’appoggio di Advan Yokohama hanno caratterizzato l’annata sportiva che, all’ormai prossimo Rallye Sanremo, affronterà l’ultimo appuntamento. Sulle mitiche speciali dei colli sanremesi, i protagonisti di tutta la stagione si danno appuntamento per dar vita alla prova finale, la sesta tappa, chiamata a dar la bandiera a scacchi alla seconda edizione della Rally Cup e distribuire il ricco montepremi. La “Rallye Cup” è stata spettacolare, perché i piloti si sono sfidati con lealtà per i punteggi, ma anche aggredito, attaccato e vinto nella Classe N2, distinguendosi nella categoria 2 Ruote Motrici di Gruppo N, spesso inserendosi al vertice delle classifiche tra le vetture derivate dalla serie. L’agonismo è stato alle stelle, perché è stata una stagione avvincente, con continui scambi di posizioni nelle svariate classifiche, rendendo incerto il risultato sino all’ultimo metro di gara. E' stato emozionante vedere quanti giovani hanno avuto la loro prima volta nei rally al volante delle Swift Sport 1600. E suscita emozione il ritorno in gara di un campione degli anni Ottanta e Novanta, Michele Cinotto, che correrà il Rallye di Sanremo con e contro i suoi figli Carlo e Pietro – quest’ultimo all’esordio assoluto - a sfidarsi ognuno su di una diversa vettura. Emozionante è il gran finale della Suzuki Rallye Cup, nel quale Roberto Sordi si giocherà la vittoria nella serie con Andrea Crugnola. Solo due punti e mezzo separano l’esperto aostano della Hawk Racing Club, campione uscente, ed il giovane lombardo della M&Z Racing ed in palio questa volta c’è il punteggio doppio dato dal coefficiente 2 di cui è dotato il rally ligure ed anche il ricco montepremi finale della serie. In gara saranno anche i cuneesi Damiano Defilippi e Ettore Di Tullio della Provincia Granda, che vogliono assicurarsi la terza piazza in campionato; ci sarà anche il giovanissimo Andrea Lussana, in coppia con Tiziano Calufetti per i colori della Mirabella Mille Miglia. (24 set.)

Twister Corse punta forte sulla Sciascia

   Davide Medici, Manzini Cristiano, Patrizia Sciascia, Lombardi Massimo e Rossi Roberto. Questi i nomi dei cinque piloti con i quali la scuderia Twister Corse affronterà la 51a edizione del Rallye di Sanremo. A bordo di tre Peugeot 207 Super 2000 troveranno posto: Davide Medici il cui sodalizio con la scuderia del vortice è stato pressoché continuo per l’intera stagione CIR 2009 partente con il numero15, Cristiano Manzini che avrà suo il numero 29 e, naturalmente, Patrizia Sciascia, la “ rosa “ della scuderia che gareggerà sui tornanti a lei familiari, con il numero 31. Dalla Patriziona, visto l’enorme potenziale che distingue l’atleta ligure, in casa Twister ci si attente non solamente una prova per così dire di “ colore “. Su uno dei due vettori Renault Clio Super 1600 l’altro pilota Twister che segue il CIR per quasi tutta la stagione vale a dire Massimo Lombardi partente con il numero 34 e, a seguire, con il numero 35 un’antica conoscenza di casa vortice quel Roberto Rossi depositario oltre che di una notevole voglia di fare anche di una grande simpatia. (24 set.)

“Tricolore”, Irc ma anche Challenge e Leggenda

   Quest’anno per la prima volta, parallelamente alla gara valida per il Campionato Italiano Rally e per l’Intercontinental Rally Challenge, si svolgeranno altre due gare che seguiranno lo stesso percorso, ma con un chilometraggio inferiore. 

1° Rally Challenge Sanremo - E’ l’equivalente di un rally nazionale in Francia. Le vetture ammesse sono le stesse delle gare internazionali (Gruppi N, A e R) e inoltre le scadute omologazioni (Gruppi FN e FA). Le vetture WRC non sono ammesse. I 18 equipaggi iscritti disputeranno 8 prove speciali per un totale di 108,98 km cronometrati. Il primo settore (da PS 1 a PS 3) sarà identico a quello previsto per la gara internazionale. Il regolamento per questo tipo di gare non permette il passaggio sulla Ronde, per cui gli equipaggi percorreranno in trasferimento la parte centrale (PS 2 del primo giro) ed effettueranno un secondo passaggio selle PS 1 e 3. La prima prova speciale della giornata di sabato sarà uguale per tutti i concorrenti. Successivamente il Challenge disputerà la prima parte della PS 6, fino a Langan e la prima parte della PS 8, il cui arrivo è previsto a San Bartolomeo. Gli equipaggi che partecipano al 1° Rally Challenge Sanremo, partiranno 10 minuti dopo la partenza dell’ultimo concorrente della gara internazionale.

1° Rally Leggenda Sanremo - Gli otto gruppi ammessi a questa gara utilizzano vetture che hanno corso tra il 1 Gennaio 1931 e il 31 Dicembre 1981.  Il percorso sarà di 85,44 km cronometrati, suddivisi in 6 prove speciali. Le prime tre prove, identiche per tutti gli equipaggi (I.R.C./C.I.R.) Challenge e Leggenda), costituiranno la prima tappa del Leggenda. Il sabato gli equipaggi ancora in gara degli 11 iscritti, disputeranno tre prove, due passaggi sulla PS 8 accorciata (arrivo a San Bartolomeo) e un passaggio sulla PS 6 fino a Langan. Il primo equipaggio partirà 10 minuti dopo la partenza dell’ultimo equipaggio del Challenge. Saranno in gara cinque Porche 911, due Opel Kadett GT/E, un’Alpine A110, due Autobianchi Abarth e una FIAT 127. (23 set.)

Meteco Corse schiera una squadra d’attacco

   Un Rally di Sanremo da vivere nello zone alte della classifica. Se non nell’assoluta, almeno nelle classi. Sono cinque infatti gli alfieri della scuderia torinese pronti a schierarsi nella gara della Riviera dei Fiori valida per l’Intercontinental Rally Challenge e per il Campionato Italiano Rally. Due impegni che porteranno a Sanremo i migliori specialisti del rallismo italiani ed europei. Pur non avendo alcuna vettura in lizza per l’assoluta le ambizioni Meteco sono alte, altissime. Innanzi tutto con Stefano Albertini e Simone Scattolin. Il giovane bresciano si è dimostrato la più valida promessa del Trofeo Clio R3, battendosi ad armi pari con i “senatori” della categoria, piloti che hanno iniziato a correre quando lui nasceva. Lucido, glaciale e nello stesso tempo velocissimo, perfettamente assecondato dalla Clio curata dalla Gima di Diego Parodi e Marco Bogliolo, Albertini ha dimostrato anche al recente Valli Cuneesi di che pasta è fatto, dominando la difficile Classe R 3C,segnando tempi vicinissimi ai big con vetture più potenti e quattro ruote motrici. Senza più alcun impegno di Trofeo (di fatto concluso al Lanterna, anche se il Sanremo vale doppio) Albertini potrà puntare senza mezzi termini al successo con una gara d’attacco, confrontandosi inoltre con i migliori specialisti europei della Classe R3. Stessa vettura,ovvero Clio R3, curata però da Mario D’Ambra, per i fratelli canavesani Andrea e Marco Sala, che stanno vivendo una stagione stupenda coronata dal successo assoluto al Valli Canavesane. Andrea Sala ha avuto modo di togliersi la ruggine di cinque mesi di inattività prendendo parte al Valli Cuneesi con la vettura di D’Ambra. Dopo un inizio impiegato per ritrovare i meccanismi della competizione, Andrea Sala ha dimostrato di poter competere con i big ad armi pari, siglando il miglior tempo in alcune prove speciali. Un impegno difficilissimo, ma non certo impossibile, visto che la Classe R 3C conta di 29 iscritti, di cui 26 al volante delle New Clio R3. Con la Peugeot 207 R3T della PRF di Roletto (TO) i reggiani Roberto Vescovi e Giancarla Guzzi tenteranno di chiudere il discorso del Trofeo Peugeot 207 Top, challenge che li vede al comando prima di questo Sanremo. Per ottenere questo risultato debbono assolutamente vincere la categoria R 3, ripetendo i risultati che già hanno ottenuto in diverse gare in questa stagione. Infine una presenza libera da impegni di campionato o di trofei, ma con la gran voglia di far bene per i due equipaggi impegnati in Classe N3. Roberto Rissone, affiancato da Tiziana Desole, torna sulla Clio RS che non usa più dal Valle d’Aosta. Un impegno importante per il driver saluzzese, che torna al volante di una Clio GIMA, che risolverebbe le sorti dopo una stagione non certo fortunata. Infine l’accoppiata composta da Loris Poet e Renzo Fraschia, veri gentleman dei rally, che però quando infilano il casco in testa fanno sul serio per portare più in alto possibile la loro Clio RS Equipe Sport. (23 set.)

Test, gli scatti di Gianluca Lioce

Hanninen	Rossetti	Sarrazin	Duval

Cantamessa non vuole deludere

   Luca Cantamessa e Piercarlo Capolongo sono pronti a portare in gara la Peugeot 207 Super 2000  della Kronos Racing al Rallye di Sanremo. Martedì scorso, nell’entroterra ligure, l’equipaggio ha potuto effettuare un’impegnativa ed estremamente proficua giornata di test con la vettura con la quale affronteranno la gara ligure. “ Il primo approccio con il team Kronos è stato fantastico, molto bravi e professionali – dichiara il popolare Cantaluka - ho avuto a disposizione tutto il tempo e le risorse umane e tecniche per trovare l’assetto, mi auguro migliore possibile per la vettura. Confido in un’ottima gara, l’impegno che profonderò sarà assoluto, è l’unico modo vero e tangibile di ringraziare la giuria di giornalisti che mi ha dato fiducia dandomi la loro preferenza”. Luca Cantamessa parteciperà, in forma completamente gratuita alla gara ligure, valida anche come nona prova del Campionato Italiano Rally, “Dopo due anni ad altissimo livello – dichiara Pier Liberali, patron di United Business Sport & Events - che hanno visto Cantaluka, da pilota privato classificarsi davanti ai piloti ufficiali, questa chanche è certamente ghiotta". Compagni di team di Cantamessa in uno dei rally più gloriosi ed importanti al mondo saranno il campione IRC in carica, il francese  Nicolas Vouilloz, il belga  Freddy Loix ed il britannico Kris Meeke, attuale leader della classifica . (23 set.)

Giusto dieci anni fa…

   La 41esima edizione del Rallye Sanremo – Rally d’Italia si è svolta dall’11 al 13 Ottobre 1999. Era composta da tre tappe, la prima e la terza nell’entroterra di Sanremo e la seconda nella regione di Acqui Terme. Erano in programma 18 prove speciali per un totale di 384,88 km cronometrati. All’inizio le Peugeot 206 WRC di Gilles Panizzi e François Delecour segnavano il passo; fino alla quattordicesima prova speciale Gilles e François si impossessavano a turno della prima piazza. Tommi Makinen, a suo agio durante la seconda giornata di gara, riusciva a rimontare sulle due vetture francesi e a portare la sua Mitsubishi Lancer EVO VI al comando fin dal primo crono dell’ultima tappa, il Colle Langan ( 40,6 km ). Delecour rispondeva a tono nella successiva speciale, prima di doversi ritirare dalla gara (cinghia dell’alternatore) nel penultimo settore. Panizzi, in testa alla partenza del secondo passaggio sul Langan, ultima prova speciale, non riusciva a contenere Makinen e concludeva sul secondo gradino del podio a 18 secondi dalla Mitsubishi, a completare il trio di testa, Didier Auriol e la sua Toyota Corolla con un distacco di 42 secondi dal vincitore. Con questa vittoria Makinen ottiene la sua 19esima vittoria mondiale e si porta in testa al Campionato del Mondo Piloti con 4 punti su Auriol. Panizzi saliva sul podio per la terza volta nella sua carriera, e non poteva immaginare che l’anno successivo avrebbe lasciato un segno nella storia del Rallye Sanremo, ottenendo la prima delle sue tre vittorie consecutive nella Città dei Fiori. E’ da ricordare il 21esimo posto di un giovane pilota francese al volante di una Citroen Saxo con i colori della Federazione Sportiva Automobilistica Francese, Sébastien Loeb, già allora navigato dal monegasco Daniel Elena. La gara fece registrare 124 iscritti, 119 partenti e 55 classificati. (22 set.)  

Il punto sull’Intercontinental Rally Challenge 2009

   A due gare dalla fine della stagione, il Rallye Sanremo (asfalto) e il Rally Scotland (terra), solo due piloti sono in lotta per il titolo, Kris Meeke ( Peugeot 207 S2000, 50 punti e tre vittorie) che spera di riuscire a resistere alla fantastica rimonta di Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000, 49 punti e due vittorie). Bisogna tenere inoltre in conto che su undici gare (la prova in Giappone è stata annullata), verranno presi in considerazione, per l’attribuzione del titolo, solo sette risultati. Il britannico può ancora contare su un risultato pieno, mentre il ceco dovrà, come minimo, scartare i 5 punti conquistati al Rallye Montecarlo. Il Campionato Costruttori è già deciso. La Peugeot dispone di 35 punti sulla Skoda, la quale, anche nel caso in cui dovesse vincere le ultime due gare, dovrà comunque scartare i cinque punti ottenuti nella prova monegasca. Nella classifica delle due ruote motrici invece, nulla è ancora deciso. Il francese Denis Millet (Paugeot 207 R3T, 41 punti e due vittorie) ha solo 5 punti in più del savonese Manuel Villa (Fiat Punto S1600, 36 punti e due vittorie) e la Peugeot dispone solo di 20 punti in più rispetto alla Fiat. Passando all’elenco globale dei partecipanti, si segnala l’assenza di Giandomenico Basso del team Abarth , che parteciperà al Rally Halkidikis in Grecia, Campionato Europeo Rally, che si disputerà nello stesso fine settimana.  L’elenco completo degli iscritti alla gara lo si può trovare all’indirizzo http://acisanremo.it/rallysanremo/documenti/iscritti.htm. (22 set.)

Team D’Ambra punta anche su Bettega e Sala

Il Team D’Ambra sarà al via della cinquantunesima edizione del Rally di Sanremo con tre vetture, un‘Abarth Grande Punto Super 2000 e due Renault Clio R 3. A portarle in gara saranno Alessio Pisi, Alessandro Bettega e Andrea Sala. Alessio Pisi dopo la strepitosa conquista dellla “Coppa Csai S2000” prosegue nella sua stagione con Abarth Grande Punto Super 2000, evoluzione 2009 dotata della trasmissione X Trac, con al fianco Fulvio Florean, partecipando a questa prova internazionale in una sfida che lo vedrà misurarsi con i migliori piloti continentali, ad iniziare dall’attuale leader della classifica piloti IRC, il britannico Kris Meeke con Peugeot 207, il belga Francois Duval anche loro al volante di Abarth Grande Punto, il belga Freddy Loix e il francese Nicolas Vouilloz con Peugeot 207, il ceco Jan Kopecky con Skoda Fabia e Luca Cantamessa al volante della Peugeot 207. In questa classe ci sono quindici Peugeot 207, quattro Abarth Grande Punto, quattro Skoda Fabia e una Proton Satria. Alessandro Bettega che è stato costretto ad abbandonare anzitempo il Campionato mondiale Junior, torna in una gara internazionale per tentare l’avventura del Clio West European Trophy, il prestigioso trofeo creato dalla Renault e riservato alle Clio R3. Un campionato su sei prove di cui tre già disputate, ma che è comunque ancora aperto e nel quale Bettega può dire la sua ed ambire ad un risultato di prestigio. Un Trofeo, questo, che si è espresso ai massimi livelli con piloti di grande esperienza e giovani di qualità con gare che hanno mostrato un alto livello agonistico. Al comando c’è Kris Princen, un pilota di grande esperienza che ha primeggiato nei rally di Vallonia e dell’Ulster, mentre è arrivato secondo in Spagna. Il Sanremo è il giro di boa del West European Trophy e Bettega ha tutte le carte per far bene al volante di una vettura predisposta al top, che è competitiva ed affidabile. La concorrenza è numerosa e qualificata e Bettega, che è navigato da Paolo Cargnelutti, ne è consapevole. Andrea Sala, terzo di classe nel recente Rally Valli Cuneesi, dopo il successo con l’Abarth Grande Punto ad inizio anno, prosegue la stagione con la Clio R 3 nuovamente con il fratello Marco alla ricerca di un nuovo prestigioso risultato che per altro è alla sua portata anche se qui a Sanremo la concorrenza è veramente agguerrita con al via tutti i migliori piloti europei. (22 set.)

Gliese Engineering per chiudere bene il trofeo Suzuki Rally Cup 2009

   Il 51° Rally di Sanremo sarà anche l’atto finale della Suzuki Rally Cup 2009. Alla lunga ed impegnativa gara ligure prenderanno parte due vetture preparate dalla Gliese Engineering Motorsport con il prezioso supporto tecnico della concessionaria Autojunior di Biella; Roberto Sordi - Silvy Ferracin cercheranno con tutte le loro forze di difendere i pochi punti di vantaggio che garantiscono loro  il primato in classifica; indubbiamente l’intenzione è quella di confermare il titolo conquistato nella scorsa stagione e meravigliosamente difeso sino ad ora. Accanto al veloce equipaggio valdostano la Gliese Engineering Motorsport, schiererà il sempre più promettente equipaggio Damiano Defilippi – Ettore Di Tullio: per il giovane pilota albese sarà una gara tutta a mirata a fare una grande esperienza in prospettiva della prossima stagione. Infatti, indipendentemente dal risultato di Sanremo, Damiano Defilippi chiuderà la stagione con un magnifico al terzo posto assoluto e secondo di under 23. Per la Gliese Engineering Motorsport e per la Autojunior di Biella, questa trasferta sarà vissuta con il giusto grado di fibrillazione e con la certezza che, comunque vada, anche questa Suzuki Rally Cup 2009 ha portato risultati di grande rilievo, ma, con l’intenzione di chiudere con la classica ciliegina sulla torta... Al 51° Rally di Sanremo, ma in gara nel Challenge, vi saranno anche Carlo Alberto La Neve - Annamaria Ammendola con la Peugeot 106 Rallye di classe N2 con la quale hanno ottenuto brillanti prestazioni in tutta la stagione e che qui intendono confermare in toto. (22 set.)

Iscritti a quota 129 con tanti grossi nomi

   Si sono chiuse le iscrizioni alla 51esima edizione del Rallye Sanremo. Gli iscritti, in totale, sono 129 di cui 102 IRC, 17 Challenge e 10 Legenda, che partiranno dal palco partenze di Piazza Colombo a Sanremo, alle ore 18.00 di venerdì 25 Settembre. Un successo che ha suscitato grande entusiasmo tra gli organizzatori della gara, che speravano in un nutrito numero di iscritti per dare più respiro alla manifestazione, che quest’anno ha dovuto affrontare pesanti tagli di budget. “Essere così apprezzati sia dagli equipaggi ufficiali che dai privati italiani e non, è la forza che mi spinge ad andare avanti e continuare a pensare al futuro” ha dichiarato il Presidente Sergio Maiga. Ci sono tutti i principali protagonisti dell’Intercontinental Rally Challenge 2009: l’attuale leader della classifica piloti, il britannico Kris Meeke con Peugeot 207 Super 2000, l’italiano Giandomenico Basso e il belga Francois Duval entrambi al volante di Abarth Grande Punto S2000, il belga Freddy Loix e il francese Nicolas Vouilloz con Peugeot 207 Super 2000, il ceco Jan Kopecky e il finlandese Juho Hanninen con Skoda Fabia Super 2000, senza dimenticare Luca Cantamessa laureatosi pilota BFgoodrich, al volante della Peugeot 207 Super 2000. Da segnalare la presenza dalla neonata Proton Satria Super 2000, condotta dal britannico Wilks. Si daranno tutti battaglia sulle storiche prove speciali della manifestazione sanremese, penultimo appuntamento della stagione. Tanti sono anche gli equipaggi che partecipano al Campionato Italiano Rally e che sulle strade del Sanremo cercheranno di raccogliere punti importanti per una classifica ancora molto aperta: Paolo Andreucci (Peugeot 207 Super 2000, nella foto), Renato Travaglia (Peugeot 207 Super 2000), Piero Longhi (Skoda Fabia Super 2000), Luca Rossetti (Abarth Grande Punto Super 2000), Alessandro Perico (Peugeot 207 Super 2000), Simone Campedelli (Mitsubishi Lancer 09). E ci sono, infine, tanti piloti privati che non vogliono perdere la possibilità di partecipare a questa gara che ha da sempre un posto importante nell’automobilismo internazionale e che, anche quest’anno, si riconferma essere la gara più partecipata del Campionato Italiano. (16 set.)

Racing for Genova in lizza con dieci vetture

   Sono ben dieci le vetture della scuderia Racing for Genova che parteciperanno al prossimo Rallye di Sanremo. Quasi alla scadenza della chiusura delle iscrizioni il sodalizio genovese ha aggiunto la Clio S1600 (nella foto, di mcrispy) di Miedico – Baruzzi, che disputeranno la gara valida per il Challenge di Terza Zona. Analogamente, saranno in lizza anche Ameglio - Marinotto con  la loro piccola  ma  indemoniata  Peugeot 106 di classe A6, Elio Cortese (Clio Super 1600), Massimo Carmignano (Citroen C2 - A6), Morabito (Clio Rs - A7) e Ferrari (Clio Rs). Nella gara IRC, invece, saranno al via Rocchieri – Li Greci (Citroen  C2  R2), Nicola Caldani (Punto Super 2000), Roberto Annovi  e Balbo con le Clio Rs. “Per un sodalizio giovane come il nostro – sottolinea il Presidente Raffaele Caliro – prendere parte ad una gara del livello del Sanremo con dieci equipaggi è un impegno enorme, anche dal punto di vista economico oltre che da quello logistico. Molto probabilmente, saremo la scuderia ligure maggiormente rappresentata. Speriamo che a questa corposa partecipazione corrispondano adeguate soddisfazioni a livello di risultati. Miedico lo abbiamo iscritto quasi in… zona Cesarini, dopo aver valutato bene la situazione: è il leader della graduatoria assoluta del Challenge di Terza Zona e, pertanto, ci è sembrato giusto metterlo nelle migliori condizioni per difendere la sua posizione e per giocarsi sino alla fine l’opportunità di accedere alle tre finali nazionali”. (14 set.)

Verso i fasti del passato

   Le iscrizioni al 51°  Rallye Sanremo si sono aperte lo scorso 25 Agosto e si chiuderanno domani, 14 Settembre. L’edizione di quest’anno, nell’ottica del risparmio, suggerita oltre che dall’attuale situazione economica, anche dalla Federazione Nazionale, propone un percorso che è stato concentrato in un giorno e mezzo effettivo di gara, in modo da non penalizzare il chilometraggio ne la spettacolarità della manifestazione, ma consentendo comunque una sensibile riduzione di costi anche per le squadre. Il percorso tuttavia non è stato ridotto e le “classiche” prove speciali, che da sempre costituiscono l’essenza dello spettacolo rallistico nella nostra Provincia e non solo, non sono state penalizzate dalla necessaria riduzione di costi. “La nuova Amministrazione Comunale ha dato segni di particolare interesse per questa storica manifestazione e si è riaccesa nel Comitato Organizzatore la speranza di poter far crescere ulteriormente in futuro il Rallye Sanremo per riportarlo ai fasti del passato” ha dichiarato Sergio Maiga, presidente del comitato organizzatore, che senza sbilanciarsi, ha lasciato intendere che per il 2010 ha un grande sogno nel cassetto. Anche la copertura mediatica della gara è sempre  molto buona, la RAI quest’anno manderà in onda  una trasmissione di circa un’ora dedicata interamente al Rallye Sanremo, inserendola nel palinsesto dei programmi sportivi del Sabato pomeriggio, in una fascia oraria molto seguita dai telespettatori e con uno share piuttosto alto. Tutto ciò oltre all’abituale copertura a livello mondiale offerta da Eurosport a tutti gli eventi I.R.C.,(Intercontinental Rally Challenge) ed alla programmazione di AciSport dedicata agli eventi del Campionato Italiano Assoluto Rally. Le premesse quindi ci sono tutte per far sì che anche per il 2009 il Rallye Sanremo sia, dopo il Festival, l’evento di maggior risalto nel panorama di manifestazioni offerte dalla Città di Sanremo. (13 set.)

La gara in sintesi

   Ecco, in sintesi, alcuni dettagli sulla 51esima edizione di questa storica gara, nata negli anni venti, e che ha sempre mantenuto un ruolo importante nell’ambito motoristico. Anche quest’anno il Rallye Sanremo, organizzato dall’Automobile Club Sanremo, sarà valido per il campionato I.R.C. (Intercontinental Rally Challenge), per il Campionato Italiano Assoluto e per la Coppa Europa Sud-Ovest. Novità per l’edizione di quest’anno sarà la posizione del palco partenza e arrivo: in piazza Colombo, vero centro della Città dei Fiori. Posizione invariata, invece per il quartier generale del Rallye,  il Parco Assistenza e il Villaggio Rallye, che, come di consueto, saranno sul lungomare Italo Calvino, di fronte all’ex Stazione Ferroviaria. Nella mattinata di Venerdì 25 Settembre si concluderanno le verifiche tecniche e sportive, immediatamente dopo gli equipaggi potranno effettuare i test con le vetture da gara e alle ore 18.00 prenderà il via, nella splendida cornice del Lungomare, la prima tappa. Le prove speciali previste per questa edizione sono 9, per un totale di 201,79 chilometri cronometrati. Una lunghezza leggermente inferiore rispetto a quella dello scorso anno, quando invece era stata chiesta una deroga alla Federazione Nazionale per poter allungare il percorso di gara. Il percorso totale è di 500,71 km , concentrato in due giorni, e porterà gli equipaggi in gara sulle classiche strade del ponente ligure, quelle che hanno fatto la storia di questa gara. Quest’anno, come omaggio al famoso Casinò di Sanremo che ha sempre appoggiato la manifestazione, le prove speciali della gara sono state chiamate con nomi legati al gioco delle carte, ma le località quali Coldirodi, Perinaldo, Passo Ghimbegna, San Bartolomeo, Vignai e Bajardo, che hanno messo a dura prova i campioni del passato, sono sempre le stesse e anche quest’anno daranno la possibilità ai protagonisti di misurarsi su tratti cronometrati impegnativi e tecnici, come ad esempio la prova di San Bartolomeo di 44 km che si correrà in notturna. La gara si concluderà alle ore 18.00 di Sabato 26 Settembre con l’arrivo finale e la premiazione. La copertura televisiva verrà garantita, come di consueto, da Eurosport, che ha in programma  nove ore e mezzo di trasmissioni in diretta e in differita concentrate nelle giornate di gara e nella settimana successiva,  ma quest’anno la RAI ha voluto dare più spazio all’evento e ha organizzato una trasmissione di circa un’ora, dalle 18.30 alle 19.30, su RAI Sport + e RAI Sport Sat. Per ulteriori informazioni potete consultare il sito www.acisanremo.it. (13 set.)

Sandro Sottile torna al passato

Gilles Panizzi e il Sanremo, una storia d’amore

   A pochi giorni dalla partenza della 51esima edizione del Rallye Sanremo, abbiamo incontrato Gilles Panizzi, che ha vinto questa gara per tre volte consecutive nel 2000, 2001 e 2002. Gilles ci parla della sua opinione sul percorso 2009, dell’evoluzione del rally dagli anni ’80 ad oggi e dei suoi ricordi più belli legati alla Città dei Fiori. Ecco le sue impressioni: «Il Sanremo è una gara alla quale ho partecipato fin da quando sono stato in grado di correre…all’epoca su due ruote! Visto che vivevo vicino al confine italiano, sono stato uno spettatore lungo le speciali che si correvano nell’entroterra, fin da quando avevo quattordici anni e sognavo già la mia prima licenza di pilota che mi avrebbe permesso di essere dall’altra parte delle transenne, al volante di una vettura da corsa. L’evoluzione dei regolamenti ha obbligato gli Organizzatori a concentrare i percorsi di gara e nel caso del Rallye Sanremo non è stato più possibile scendere fino alla Toscana, regione fantastica sia per le strade sterrate, sia per la bellezza del paesaggio, e di conseguenza a non poter più proporre delle speciali su terra. E’ stato un peccato, ma gli Organizzatori sono comunque riusciti a mettere insieme una gara che ha mantenuto una sua identità. Sono soprattutto riusciti a tornare alla ribalta inserendo la gara nel campionato I.R.C. fin da quando questo è stato istituito, ottenendo poi il successo che abbiamo potuto vedere. Quest’anno il percorso è molto concentrato, le giornate sono più piene e la qualità delle prove speciali è ottima, con dei passaggi a Baiardo, Perinaldo, Apricale e S.Romolo. La prima tappa con le sue quattro prove, e con la quarta speciale che raggruppa le prime tre e che si corre in notturna, dovrebbe già poter dare un’idea della classifica finale. Comunque la seconda tappa, con Monte Ceppo e Colle d’Oggia sarà molto dura e pertanto tutto potrebbe cambiare su quelle strade strette e tortuose. Oggi giorno le gare di IRC e anche di WRC sono degli sprint che non lasciano quasi mai la possibilità di avere un jolly. La limitazione nel numero di assistenze obbliga i piloti ad anticipare la scelta degli assetti e la scelta degli pneumatici, è praticamente come una gara in circuito. Non è sufficiente essere veloci, bisogna analizzare tutti i parametri ed elaborare una buona strategia. E’ un peccato, ma è così! Avere una buona mano di poker, come ho avuto la fortuna di avere io, e vincere, non è più possibile. Ad ogni modo il Sanremo rimane il Sanremo, è riuscito a conservare la sua identità e il suo fascino, anche sull’asfalto. Parlando dei miei momenti più belli durante il Rallye Sanremo, delle mie tre vittorie quella che mi è piaciuta di più è stata l’ultima nel 2002. Nel mese di Luglio avevo avuto un incidente e mentre i medici parlavano di quattro mesi d’immobilità, mi sono presentato alla partenza, anche se molto provato fisicamente a causa di uno stiramento ai legamenti della spalla. Il mio fisioterapista era presente e si è preso cura di me durante tutta la gara. Nessuno si aspettava che riuscissi a finire. Avevo deciso di fare di tutto per allungare i distacchi fin dal primo giorno e di riuscire così a suggellare la mia terza vittoria consecutiva. Sono riuscito a vincere tutte le speciali della prima tappa e poi Bu galski, il mio principale avversario, si è ritirato. Il mio distacco su Marcus Grönholm, il mio compagno di squadra alla Peugeot , era minimo e io non ero sicuro di riuscire a reggere fisicamente fino alla fine del rally. Sono riuscito a tener duro fino alla fine, malgrado il dolore, e sono anche riuscito ad eguagliare i record di Biasion e Auriol con tre vittorie a Sanremo. Con queste tre vittorie e i due secondi posti ottenuti nel 1999 e nel 2003, il Rallye Sanremo resta e sarà sempre la mia gara preferita, il mio amuleto!” (13 set.)

A Cantamessa il “BFGoodrich Drivers Team 2009”

   E’ Luca Cantamessa il pilota che porterà in gara la Peugeot 207 Super 2000  della Kronos Racing al Rallye di Sanremo. L’astigiano è stato indicato da una giuria di giornalisti all’interno di una rosa di cinque finalisti. Oltre a Cantamessa a giocarsi il prestigioso volante sono stati Elwis Chentre, Alessandro Bettega, l’imperiese Sandro Sottile e Stefano Albertini. Incerta la votazione, data l’alta qualità dei piloti selezionati, e risultato finale che ha visto Cantamessa vincere con otto voti, contro i sette di Chentre ed i cinque di Bettega. Per il secondo anno consecutivo, BFGoodrich e Kronos Racing, sotto il patrocinio della CSAI, offrono quindi un volante ad un pilota italiano per la prova dell'Intercontinental Rally Challenge (IRC) che si svolgerà a Sanremo, Cinque delle dodici prove del campionato IRC costituiscono il programma "BFGoodrich Drivers Team 2009". Luca Cantamessa avrà quindi la possibilità di partecipare, in forma completamente gratuita, al prossimo Rallye di Sanremo, valido anche come nona prova del Campionato Italiano Rally, con una Peugeot 207 Super 2000 con i colori Aci Csai. La vettura beneficerà di tutta l'assistenza tecnica e professionale del Team Kronos. (13 set.)