24 Ore di Le Mans: le emozioni diventano un dvd

   Arriva in edicola con Ruoteclassiche di novembre un DVD di 125 minuti sulla storia della corsa di durata più affascinante del mondo: la 24 Ore di Le Mans.  Si tratta di un suggestivo viaggio nel tempo attraverso i filmati originali della grande gara; dalle mitiche Bentley degli anni 20 al trionfo dell'alta tecnologia nelle Audi e Toyota di ultimissima generazione, passando attraverso le leggendarie sfide tra Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes e Aston Martin. La 24 Ore di Le Mans è tra le gare automobilistiche più famose: lunga più di 5.000 chilometri, è tutt'oggi considerata la regina delle gare di durata, con un tracciato che, nel tempo, ha subìto diverse modifiche.  Inizialmente lungo più di 17 km, già negli Anni Trenta venne ridotto a 13.  E se oggi ogni auto può contare su tre piloti, una volta erano solo due ad alternarsi alla guida, con un pronti-via da brivido grazie ai protagonisti che dovevano attraversare la pista a piedi per raggiungere di corsa le vetture. Con l'edizione restaurata del DVD 24 ore di Le Mans, La Storia, Ruoteclassiche mette a disposizione di tutti gli appassionati un contributo video della storica corsa che, pur arrivando ad attirare un foltissimo pubblico, non era così ampiamente documentata dai media televisivi come accade per altri eventi quali, ad esempio, le gare di Formula 1. Tra i contenuti speciali inseriti da Ruoteclassiche nel DVD, un inserto è dedicato alla spettacolare edizione del giugno 1969 (quella con l'arrivo più ravvicinato nella storia della corsa), quando, nell'ultima ora di gara, la Porsche "908" di Herrmann - Larrousse ingaggiò una battaglia all'ultimo sorpasso con la Ford "GT 40" di Ickx - Oliver, mandando in visibilio il pubblico. Numerose le curiosità raccolte nel DVD dal mensile di Editoriale Domus (statistiche sulle medie orarie, palmares delle marche), tra cui spicca il filmato di un emozionante giro "onboard" in compagnia di Icks a bordo della sua Porsche 936, effettuato dal grande pilota in occasione dell'edizione 1977 della gara. Ruoteclassiche di novembre con il DVD la 24 Ore di Le Mans è in edicola a 12 euro, mentre la sola rivista è disponibile al consueto prezzo di 5,20 euro. (4 nov.)

Winter Cinghialon: cinquanta "nonnette" a Portofino

   Una cinquantina di vetture storiche faranno capolino, domenica mattina intorno alle ore 10,30, nella fascinosa piazzetta di Portofino, nell’ambito dell’undicesima edizione del “Winter Cinghialon” organizzata dai team genovesi Triumph Spitfire Club Italia e la neonata scuderia Autoclassica in collaborazione con le amministrazioni comunali di Recco, Portofino e Sestri Levante e il patrocinio della Provincia. Programma e club già ampiamente rodati: un successo assicurato ancor prima che il sipario scenda sulla manifestazione, soprattutto per il buon numero di modelli di auto presenti e un’organizzazione attenta e precisa. Oltre alle molte “sputafuoco” inglesi, il raduno è aperto a tutte le vetture storiche immatricolare entro il 1980, da segnalare la presenza di altri preziosi spider, MG, Morgan e Alfa Romeo, delle più “corsaiole” Lancia Fulvia HF, Porsche 356 e 911 in quasi tutte le versioni. Molte produzioni delle più importanti case automobilistiche, tirate a lucido più che mai, saranno della partita per sfidarsi in eleganza, particolarità e stato di conservazione dimostrando ancora una volta, se ce ne fosse ancora bisogno, che la bellezza, quella vera, non ha tempo né età. Moltissimi appassionati, come nelle passate edizioni, soprattutto a Portofino, non perderanno l’occasione di ammirare da molto vicino le “curve seducenti” delle vetture disegnate dai più famosi carrozzieri senza l’ausilio della sofisticata computerizzazione che messo da parte l’inventiva e la creativa a fronte di sfornare, quasi mensilmente, progetti simili tra loro. Un raduno, la cui adrenalina dei piloti è lasciata a casa per essere usata in altre occasioni, per alcuni versi forse un po’ scontato, ma lasciatecelo dire, quando sono girate le chiavi di accensione e i vetusti cilindri cominciano il loro vecchio canto, è una musica coinvolgente che via via prende corpo e coinvolge tutti i presenti.  Questo, nel dettaglio il programma della manifestazione “levantina”: ritrovo alle ore 9 sul Lungomare Bettolo di Recco dove si consumeranno le operazioni di rito (punzonatura e iscrizione degli equipaggi). Alle ore 10 circa la partenza con direzione Portofino dove le “vecchie signore” a quattroruote saranno esposte, per essere ammirate dagli appassionati sino alle ore 12, quando si metteranno in moto alla volta di Sestri Levante. Arrivo, intorno alle ore 13, e nuova esposizione delle “old car” nella piazza Matteotti. Aperitivo, pranzo e premiazioni, presso l’Hotel Vis à Vis, concluderanno la manifestazione. (C.Mor./4 nov.)

Montecarlo - Sestriere: buona la prima per i fratelli Margiotta

   L'equipaggio siciliano composto dai fratelli Antonino e Gaspare Margiotta a bordo di una Mini Cooper 1.3 del 1965 si è aggiudicato con merito la prima edizione della Montecarlo - Sestriere.  Nata con l'obiettivo di diventare un appuntamento irrinunciabile della regolarità internazionale, la  competizione per auto storiche, organizzata da Promauto con il patrocinio della Regione Piemonte, della Provincia di Torino e di Cuneo  e dei Comuni di Alba, Cuneo e Sestriere,  e di Aci Monaco, Aci Torino, AstonBank, Vittoria Assicurazioni e Ferrero e valida per il prestigioso Super Trofeo Asi  e per il Campionato Europeo di Regolarità, ha presentato  una prima edizione decisamente interessante offrendo un percorso altamente spettacolare e una serie di prove di precisione che hanno messo a dura prova i quaranta equipaggi partecipanti. La gara ha preso il via venerdì scorso dal Principato di Monaco. Il percorso di circa 500 chilometri ha portato la carovana storica sulle strade rese famose dai rally mondiali; superato il Colle di Tenda e rientrati in Italia gli equipaggi hanno avuto modo di apprezzare la bontà paesagistica e culinaria  delle Langhe: la prima frazione di gara si è conclusa in Piazza Duomo ad Alba. Fin dai primi riscontri cronometri è stata chiara la supremazia dei fratelli Margiotta. Il solo Gian Maria Aghem, sempre ben navigato dalla moglie Rossella Conti, è sembrato in grado di contrastare il duo siciliano. Alle loro spalle poi D'Antinone, Perno, Brunetti e Raimondi. La seconda frazione di gara ha previsto un'ampia escursione attraverso le incantevoli colline delle Langhe, da cui si è puntato verso il Sestriere, dove si è conclusa la contesa. Alle spalle dei meritati e raggianti vincitori si sono classificati Gianmaria Aghem su A 112 Abarth e Mimmo Raimondi su Porsche 911. Al quarto e quinto posto si sono piazzati Bruno Perno su Porsche 911 T e Antonio D'Antinone su Porsche 911 S. Hanno tagliato il traguardo 33 equipaggi. Classifica finale: 1. Margiotta A. - Margiotta G (Mini Cooper) 98,05, 2. Aghem - Conti (A 112 Abarth) 174,08, 3. Raimondi - Adorni (Porsche 911T) 195,84, 4. Perno - Cerrato (Porsche 911T) 197,71, 5. D'Antinone - Perego (Porsche 911 S) 242,97, 6. Brunetti - Oneto (Lancia Fulvia Sport) 272,02, 7. Vermiglia - Torlasco (Porsche 911 T) 348,16, 8. Canuto - Ferraro (AR 175 GT) 719,57, 9. Olivieri - Ballini (Porsche 911) 868,58, 10.  Costa - Fabiani (Ferrari Daytona 365) 915,94. (28 ott.)

Elezioni al Veteran Car Club Ligure: confermato il direttivo uscente

   Si sono svolte nei giorni scorsi le elezioni per il rinnovo delle cariche sociali del Veteran Car Club Ligure. A conferma dell' ampio consenso ottenuto in questi ultimi due anni, il Consiglio direttivo uscente è stato rieletto in toto. Queste le cariche assegnate: Presidente, Nicolò Caffarena; vice presidente, Mauro Milano; segretario generale, Massimo Ottonello. Consiglieri: Orazio Galletto, Sergio Ramassa, Enrico Scotto, Giorgi o Spina. (22 ott.)

E' tempo di Winter Cinghialon

Per Dagda Sport un Rallylegend di simpatia 

Aci Csai alla mostra Auto e Moto d’epoca a Padova

   Lo stand di Aci Csai ospiterà una serie di importanti iniziative durante la Mostra Auto e Moto d’Epoca  che si terrà dal 24 al 26 ottobre presso la Fiera di Padova. Sabato 25 ottobre alle ore 11.30 nello spazio espositivo della Federazione verrà presentata  l’edizione 2009 della  1000 Miglia. In particolare verranno svelate le più importanti novità della rievocazione storica della più famosa corsa al mondo, manifestazione sportiva ma anche evento culturale universale. Alla presentazione prenderanno parte tra gli altri il Presidente del Comitato Organizzatore Alessandro Casali ed il Segretario Generale Sandro Binelli. Mentre per la Federazione sarà presente il Segretario generale di Aci Csai Marco Ferrari. Sempre sabato 25, ma alle ore 15.00, si svolgerà invece la cerimonia di premiazione dei Titoli Nazionali 2008 Aci Csai Regolarità Autostoriche. Domenica 26 ottobre alle ore 11.00 si svolgerà invece un Incontro Dibattito con il sen. Filippo Berselli, Presidente Commissione Giustizia del Senato e promotore del Decreto Legge per il riassetto dell’Automobilismo Storico. Presso lo stand ACI-CSAI proseguirà anche la campagna nazionale di prevenzione delle malattie cardiovascolari promossa dalla Società Italiana di Cardiologia. (16 ott.)

Arriva in anticipo la coppa Milano – Sanremo

   La primavera 2009 arriva in anticipo, con la settima edizione della Coppa Milano-Sanremo, in programma dal 13 al 15 marzo 2009. Grandi novità per i cultori di questa classicissima del volante d’annata, griffata Automobile Club di Milano, tornata in auge dal 2003 dopo una lunga eclisse. Da gara di regolarità turistica, la Coppa Milano-Sanremo si trasforma in gara di regolarità classica. Le prove tuttavia saranno calibrate in modo da non imporre andature straordinarie ai concorrenti, soltanto un poco più “tirate” rispetto agli anni precedenti. Il nuovo regolamento permetterà quindi di cimentarsi in gara anche ai top drivers, esclusi dalle gare di regolarità turistica. Un po’ più gara, dunque, la prossima Coppa Milano-Sanremo, che resterà sempre orientata alla passione turistica, una piacevole avventura per tutti gli equipaggi partecipanti. L’apertura ufficiale venerdì mattina 13 marzo, all’Autodromo di Monza, con le verifiche e i giri liberi in pista. All’Autodromo peraltro i concorrenti avranno la facoltà di presentarsi fin dal giovedì pomeriggio 12 marzo. La gara vera e propria prenderà il via come sempre dalla capitale lombarda, piazza del Duomo a Milano venerdì pomeriggio offrirà la consueta prestigiosa cornice per la passerella delle bellissime, presentate da Simon Kidston e Savina Confaloni. Novità per la cena di gala: saranno i sontuosi saloni dell’hotel Principe di Savoia, in piazza della Repubblica, ad accogliere i concorrenti, venerdì 13 in serata. Il giorno successivo, sabato 14, l’itinerario si snoderà in direzione della Città dei Fiori attraversando il pavese e le risaie della Lomellina fino a giungere ai contrafforti dell’Appennino ligure - piemontese. Sosta per il pranzo al Monterotondo Resort, nelle terre del Gavi, e quindi giù verso il litorale di Genova, raggiunto dopo una discesa mozzafiato dal monte Fasce. La visita alla Superba sarà prolungata e permetterà ai genovesi di ammirare le vetture nel centro cittadino. La cena di gala all’Acquario concluderà la permanenza a Genova, sabato sera. Un’altra novità attende i concorrenti nel corso dell’ultima tappa, da Genova a Sanremo: il pranzo di domenica 15 marzo sarà ospitato nella quieta eleganza di Villa Faraggiana, ad Albissola Marina. Un ultimo momento di relax prima della volata finale in direzione di Sanremo dove come sempre l’arrivo è previsto in piazza Colombo. Gran finale con la cerimonia di premiazione e la cena di gala che concluderanno l’avventura della settima Coppa Milano - Sanremo. Le iscrizioni aperte da novembre, si chiuderanno il 15 febbraio 2009. Per iscriversi occorrerà accedere al sito www.milano-sanremo.it, in corso di aggiornamento per la rievocazione 2009. La quota di partecipazione è stata fissata in Euro 2.800 a equipaggio per la categoria “molto confortevole” e in Euro 3.500 per la categoria “Gran Lusso”. (11 ott.)

Mille Miglia 2009: le vetture candidabili

   Torna la Mille Miglia. Dal 13 al 17 maggio 2009 la Freccia Rossa animerà le strade italiane: mille miglia di emozioni con le più famose vetture che hanno scritto la storia della “corsa più bella del mondo”. Scenario della partenza e dell’arrivo sarà, come sempre, la città di Brescia, per una gara che attraverserà alcune delle più belle località italiane. L’inimitabile fascino di Roma saluterà i concorrenti al termine della seconda tappa, per vederli ripartire la mattina dopo in direzione di Brescia. Le iscrizioni alla Mille Miglia 2009 si chiudono sabato 20 dicembre 2008, e  devono essere perfezionate compilando l’apposito modulo sul sito internet www.1000miglia.eu. Nel rispetto dello spirito della Mille Miglia, delle sue tradizioni e della sua storia, di concerto con le  disposizioni del bando di assegnazione della gara pubblicato da Automobile Club di Brescia, gli organizzatori (MAC Events, Meet Comunicazione e Sanremo Rally) hanno stabilito le regole che riguardano le vetture candidabili a prendere parte all’edizione 2009. Sono candidabili a partecipare alla prossima edizione della rievocazione della Mille Miglia tutte le vetture i cui autotelai hanno partecipato alla Mille Miglia storica - corsa dal 1927 al 1957 -  nonché gli esemplari di quegli stessi modelli che hanno corso (o hanno perfezionato l’iscrizione) alla Mille Miglia di velocità. L’elenco, soggetto ad ulteriori aggiornamenti, è consultabile sul sito. Per le vetture della categoria VU (vetture utilitarie), T (Turismo) e GT (Gran Turismo), non è ammessa alcuna modifica, rispetto alla versione di serie - nella meccanica e nella carrozzeria - che non sia documentata alla Mille Miglia sullo specifico esemplare, identificato dal numero di autotelaio. Nell’elenco delle vetture candidabili non sono incluse gran parte delle vetture Sport artigianali italiane e francesi che hanno corso la Mille Miglia storica. Per tutte queste vetture è fatto obbligo al concorrente di documentare in maniera esaustiva l’effettiva partecipazione dell’auto in questione a una delle 24 Mille Miglia storiche disputate. Per altri modelli non inclusi nell’elenco, è richiesta al concorrente una documentazione analoga a quella richiesta per le vetture artigianali. Un’ulteriore informazione di interesse per tutti gli aspiranti partecipanti riguarda la tassa di  iscrizione, fissata in Euro 5.775,00: in caso di mancata accettazione della vettura candidata, la tassa di iscrizione sarà restituita entro il 28 febbraio 2009. (3 ott.)

A Rallylegend anche le due Peugeot 504 “africane”

La Pontedecimo - Giovi pronta a rivivere antiche sfide

   Tutto è pronto per la rievocazione della Pontedecimo - Giovi, un tempo gara di velocità in salita ed oggi competizione di regolarità turistica Asi organizzata dal Veteran Car Club Ligure con la partecipazione di Regione Liguria. Proprio per valorizzare e non dimenticare il glorioso passato di questa manifestazione, alla rievocazione di quest'anno parteciperanno anche tre assi del volante che presero parte, nei loro anni ruggenti, alla gara genovese. Al via saranno schierati, infatti, Gino Munaron, l'indimenticato pilota Ferrari, Maserati e Alfa, Odoardo Govoni, vincitore di tre edizioni e primo a superare i 100 chilometri orari di media sulla salita che porta al Passo, e Gino Valenzano, indiscusso pilota ufficiale Lancia e Maserati, al via con una piccola barchetta Nardi del 1949 (nella foto). Complessivamente sono iscritti una cinquantina di equipaggi, tutti a bordo di vetture costruite prima del 1963. Altra novità importante dell’edizione 2008 è la partecipazione ufficiale del Museo storico Alfa Romeo con la prestigiosa AR 8C 2.3 Monza del 1931 con la quale Tazio Nuvolari si aggiudicò la Pontedecimo - Giovi nel '31.  Tra le altre auto storiche iscritte alla gara genovese spiccano una Ferrari 250 GT Zagato, una Alfa Romeo 1750, una Ferrari Testarossa, una Nardi Dainese  e un'Alfa 1900 Zagato. L'appuntamento è per sabato e domenica prossimi. Il programma prevede le verifiche sabato pomeriggio presso l'Hotel San Biagio a Genova Bolzaneto mentre la competizione di regolarità  prenderà avvio domenica alle 9.15 da Mignanego. Lasciata Bolzaneto, le auto storiche affronteranno subito la salita che porta al Passo dei Giovi, scenderanno quindi  a Bu salla per salire a Crocefieschi sede di un riordino; quindi faranno ritorno a Bolzaneto attraverso Nenno, Avosso e Casella. A seguire, nuova salita sulla Pontedecimo - Giovi, discesa a Bu salla e conclusione a Savignone, a Palazzo Fieschi. Complessivamente saranno affrontate nove prove di precisione, sei delle quali sistemate sulla mitica salita dei Giovi. (10 set.)

Pronta la “Montecarlo – Sestriere”

   Nata con l'obiettivo di diventare un appuntamento irrinunciabile della regolarità internazionale, la Montecarlo – Sestriere, gara internazionale per auto storiche,  organizzata da Promauto con il patrocinio della Regione Piemonte, della Provincia di Torino  e del Comune di Sestriere, e valida per il prestigioso Super Trofeo Asi  e per il Campionato Europeo di Regolarità, si appresta a vivere il suo primo atto ufficiale. L'appuntamento è dal 23 al 26 ottobre prossimi. Intento dichiarato degli organizzatori è quello di allestire una manifestazione in grado di offrire un intenso week end, con un itinerario divertente nel periodo in cui il clima è ancora mite e i prodotti enogastronomici vivono un momento importante, senza dimenticare i forti contenuti storici ed artistici e, naturalmente, l'aspetto puramente agonistico che prevede su un percorso di circa 500 chilometri una quarantina di prove di precisione ben cadenzate da 8 controlli orari. Il programma ufficiale prevede per giovedì 23 ottobre l'arrivo a Montecarlo dove, nel pomeriggio presso l'Hotel Montecarlo Bay, si svolgeranno le verifiche e in serata la cena di gala di benvenuto. La gara prenderà il via venerdì mattina alle 9.30 dal Principato di Monaco. Il percorso porterà la carovana storica sulle strade rese famose dai rally mondiali  attraversando antichi e pittoreschi borghi dell'entroterra monegasca; quindi superato il Colle di Tenda e rientrati in Italia gli equipaggi avranno modo di apprezzare la bontà paesaggistica e culinaria delle Langhe. La sosta pranzo sarà a Cuneo mentre l'arrivo della prima tappa verrà ospitato ad Alba. La seconda frazione di gara, con partenza e sosta pranzo ad Alba, prevede in mattinata un'ampia escursione attraverso le incantevoli colline delle Langhe, terre indiscusse del tartufo e del buon vino. Nel pomeriggio poi ci si dirigerà verso il Sestriere transitando dal Castello di Racconigi e dall'Abbazia di Staffarda e successivamente dalla Val Chisone. L'arrivo al Sestriere è previsto per le 18. Alla sera cena di gala al Grand Hotel Sestriere mentre la cerimonia di premiazione, a cui farà seguito il pranzo finale, si svolgerà domenica mattina ancora al Sestriere. Per informazioni ed iscrizioni: Promauto Racing tel 011 3272040, fax 011 3272077, email sestrierestorico@promauto.info, www.promauto.info. (1 set.)

Un raduno per ricordare l'amico Germano

   Il Triumph Spitfire Club Italia e la Queen Land Srl organizzano, nelle giornate di sabato 20 e domenica 21 settembre il “1° Memorial Germano”, raduno riservato agli spider e vetture d’epoca e storiche, immatricolate entro il 1980 e le auto sportive moderne da collezione. Una manifestazione dedicata ad un artista, Germano Zito, tappezziere doc per auto, molto conosciuto – per gli amici più intimi era “Ge” per tutti gli altri solo e semplicemente “Germano” - anche oltre i nostri confini regionali, improvvisamente scomparso lo scorso 1 giugno, lasciando gli amici letteralmente in braghe di tela. La ridente Villa Schella, l’imponente piazza Italia e suoi coreografici giochi d’acqua della fontana delle Ninfee e la sempre stuzzicante Bollente, faranno da cornice alla carovana di queste “vecchie signore” a quattro ruote sempre all’altezza della situazione e sempre desiderose di stupire sia i proprietari, sia gli appassionati, che non perdono occasione per ammirarle in tutto il loro splendore. Purtroppo, per loro, la partecipazione sarà limitata a sole quaranta vetture. Questo, in dettaglio, il programma di massima della manifestazione. Arrivo alle ore 12 presso la Villa Schella ad Ovada. Dopo l’aperitivo seguirà un brunch e la punzonatura di rito delle vetture e assegnazione dei numeri di gara. Ore 14, partenza per un itinerario turistico alla volta di Acqui Terme (Al) con prove di precisione. Ore 16, arrivo al Grand Hotel Nuove Terme dove alle ore 20,30, aperitivo seguito dalla cena di gala. Domenica alle ore 9,30 iscrizione dei nuovi partecipanti. Ore 10, partenza per un itinerario turistico con arrivo, alle ore 11, a Montatone dove seguiranno prove di precisione. Alle ore 12,30, arrivo a presso l’agriturismo “I Vigneti del Mandorlo” di Mombaruzzo per il pranzo. A seguire la premiazione che concluderà questa due giorni attraverso le cantine, i castelli e le colline dell’acquese e del Monferrato. Per ulteriori informazioni si possono consultare i siti www.triumphspitfire.it, www.autoclassica.it per iscrizioni questi gli indirizzi e-mail: info@triumphspitfire.it, info@autoclassica.it. (25 ago.)

Alla Fiat 600 di Accardo - Messina la 23^ rievocazione della Stella Alpina

   L'inconfondibile rombo antico delle auto storiche ha riecheggiato per tre giorni sulle ardite strade delle Dolomiti. Dopo oltre 450 chilometri con 48 prove di precisione ed una di media  ad aggiudicarsi la 23^ edizione è stato l'equipaggio siciliano Accardo - Messina a bordo di una Fiat 600. La manifestazione, organizzata al meglio dalla Scuderia Trentina Storica con la collaborazione di Cantina Toblino, Itas e Gruppo Marazzi si è articolata su tre giorni di gara e ha visto la partecipazione di 64 equipaggi provenienti da tutta la penisola e persino dal Canada. Al via tutti gli specialisti della regolarità con l'aggiunta del campionissimo Mauro Nesti e dell'ex componente della valanga azzurra Erwin Stricher, il quale ha vissuto un momento molto intenso quando durante una sosta a Trafoi ha incontrato il suo ex compagno Gustav Thoeni. La corsa di auto storiche scattata venerdì da Trento ha raggiunto in serata Madonna di Campiglio da dove è poi ripartita sabato per affrontare lo Stelvio ed il Gavia e fare quindi ritorno ancora a Campiglio. Domenica le auto storiche rimaste in gara sono partite da Pinzolo per raggiungere prima il Garda e poi concludere a Sarche alla Cantina Toblino. Agonisticamente  la gara è vissuta sul duello tra i numerosi top drivers schierati al via. Dopo la prima frazione di gara in testa c'era il giovane siciliano Giovanni Moceri al volante di una Lancia Fulvia HF del 1969. Analoga leadership al termine delle trenta prove previste nella seconda tappa. La successiva prova di media metteva  tutti a dura prova  stravolgendo di fatto la graduatoria: in testa passava così Accardo-Messina, Moceri scivolava in terza posizione  e Fontana su Porsche, fino a quel momento ben saldo in seconda posizione, si vedeva costretto ad abbandonare ogni sogno di gloria. Domenica infine altre dieci prove di precisione e l'arrivo finale a Sarche. Alle spalle dei raggianti vincitori si sono piazzati Aghem - Conti su BMW 328 Roadster; terzi hanno concluso Bruschi - Rigoletto su Lancia Aprilia del 1937. Giovanni Moceri si è dovuto accontentare del quarto posto nonostante sia risultato il migliore in assoluto sui pressostati; per lui fatale è stata la prova di media e successivamente l'applicazione dei coefficienti. Al quinto posto ha terminato Mimmo Raimondi in coppia con Perbellini a bordo di una Porsche 356 Roadster del 1959.Tra i trentini ha primeggiato Sabatini - Sabatini su Lancia Fulvia coupè che si è piazzato diciassettesimo. (8 lug.)

Grossi nomi alla Rievocazione della "Pontedecimo - Giovi"

   Ci saranno anche Gino Munaron, l'indimenticato pilota Ferrari, Maserati e Alfa, Odoardo Govoni, vincitore di tre edizioni e primo a superare i 100 chilometri orari di media sulla salita che porta al Passo, e Gino Valenzano, pilota ufficiale Lancia e Maserati e vincitore con una piccola barchetta Nardi del 1949, al via della decima rievocazione storica della Pontedecimo - Giovi organizzata dal Veteran Car Club Ligure con la collaborazione di Regione Liguria ed in programma il 13 e 14 settembre prossimi. Alla manifestazione potranno partecipare vetture costruite fino al 1963 ed al momento ne risultano iscritte già una settantina. Altra novità di quest'anno è la partecipazione ufficiale del Museo storico Alfa Romeo con una vettura della sua collezione. Tra le altre vetture già iscritte spiccano una Ferrari 250 GT Zagato,  un’Alfa Romeo 1750, una Ferrari Testarossa, una Nardi Dainese, una Maserati 450 e un'Alfa 1900 Zagato. Il programma prevede le verifiche al sabato pomeriggio presso l'Hotel San Biagio a Genova Bolzaneto mentre la competizione di regolarità turistica Asi prenderà avvio la  domenica alle 9.15 da Mignanego. Le auto storiche affronteranno due volte la mitica salita prima di concludere a Palazzo Spinola in quel di Savignone. Sabato pomeriggio verrà anche presentato il libro sulla storia della Pontedecimo – Giovi, corredato da numerose foto inedite. (30 giu)

MotorSporTourExpò atto secondo

   Torna, sabato e domenica, la seconda edizione il MotorSporTourExpò, evento dedicato alle auto d'epoca e alle auto sportive e di prestigio. Ancora una volta ospiti nello splendido contesto di Villa Serra di Comago (Ge) e del suo Parco Storico dell' 800. Ricco il programma dei due giorni con la possibilità di esporre la propria auto, partecipare ad una gara di Regolarità Storica o Moderna, partecipare ad un raduno turistico con degustazione dei prodotti locali, assistere a spettacoli dal  vivo. Molteplici dunque le possibilità di trascorrere due giorni di divertimento all'insegna della passione per le auto. Inoltre saranno presentati e si potranno ammirare in azione gli ultimi modelli dell'Abarth. Ad onorare gli organizzatori con la sua presenza sarà Amilcare Ballestrieri, che porterà in gara una Lancia Fulvia 1.6 HF analoga a quella con cui vinse il Rally di Sanremo del 1972. Nella giornata di domenica si svolgerà una fase delle selezioni per il concorso di bellezza Miss Muretto in collaborazione con il Centro Commerciale l'Aquilone. Le concorrenti saranno una ventina e al termine della selezione solo una potrà continuare il cammino verso Alassio e aspirare al titolo ambito di Miss Muretto. Oltre alla fascia della vincitrice della selezione, saranno scelte dallo staff 10 concorrenti che proseguiranno l'avventura in Villa Serra, dove in serata si terrà uno spettacolo di sfilate e varietà al termine del quale tre concorrenti saranno premiate con tre fasce collegate alle rispettive auto scelte dal team tecnico di RRROARR!!!©. (26 giu.)

La 600 di Accardo - Messina trionfa all'Aosta - San Bernardo

   L'equipaggio siciliano Accardo - Messina a bordo di una Fiat 600 si è aggiudicato con merito la venticinquesima edizione dell'Aosta - Gran San Bernardo, competizione di regolarità per auto storiche, organizzata  dal Cameva di Aosta  con la collaborazione del Lanificio Guabello di Mongrando. La gara alla quale hanno partecipato settanta equipaggi era valida per il Super Trofeo ASI 2008 e si è articolata su un percorso di 180 chilometri con 6 controlli orari e 54 prove di precisione al centesimo di secondo. La competizione automobilistica  ha preso il via, accompagnata da un caldo sole estivo, sabato 14 giugno  alle 13.31, dal salotto buono di Aosta in Piazza Chanoux. Al via erano schierati numerosissimi top driver, da Aghem a Canè, da Perno a Fontana, da Accardo a Moceri, da Raimondi a D'Antinone tanto per citarne alcuni. Subito la carovana storica  si è diretta verso Villair di Quart per poi salire  a Trois Villes e a St. Barthelemy sede dell'omonimo e famoso Osservatorio Astronomico. Le auto storiche sono quindi scese verso valle raggiungendo  Fenis, quindi si è risaliti a St. Barthelemy per ritornare poi,  nel tardo pomeriggio, ad Aosta dove  in Piazza Chanoux ad attendere le auto storiche c'era una vera moltitudine di appassionati. La giornata si è conclusa con la cena di gala ospitata presso le scuderie  del Castello di Aymavilles. Domenica si è voltata pagina,almeno  dal punto di vista atmosferico, con il sole che ha lasciato spazio a minacciosi nuvoloni con sporadici piovaschi trasformati in neve  una volta giunti sul traguardo finale del  Gran San Bernardo. Ma andiamo con ordine: la competizione è ripartita da Piazzale  Cogne di Aosta con 22 prove su un percorso di 50 chilometri prima di raggiungere il Colle del Gran San Bernardo. Le auto storiche hanno inizialmente  raggiunto Sarre quindi hanno fatto ritorno ad Aosta per un altro passaggio nella sempre affollata Piazza Chanoux e poi  hanno iniziato l'impegnativa salita verso  il Colle  caratterizzata quest'anno da 4 inedite prove di precisione   ospitate su una strada interpoderale sterrata chiusa al traffico nel Comune di St. Rhemy en Bosses. L'ultimo  controllo orario è stato sistemato  presso il borgo antico di St. Rhemy. Gli equipaggi hanno quindi raggiunto il Colle del Gran San Bernardo dove si è svolta  una prova al centesimo di secondo facoltativa  e non valida per la 25° Aosta-Gran San Bernardo ma con il palio, insieme alla prova di media di Ville Sur  Sarre, il Trofeo Casinò de la Vallèè.  Pranzo e premiazione ospitati come da tradizione al Gran San Bernardo, a quota 2470 metri , hanno concluso la riuscita manifestazione. Classifica finale: 1° Accardo - Messina (Fiat 600) p 221, 2° Fontana - Scozzesi (Porsche 911 T) 324, 3° De Bellis - Grandini (Jaguar XK 120) 326, 4° Raimondi - D'Antinone (Porsche 356) 329, 5° Aghem - Conti (Lancia Fulvia HF) 360, 6° Moceri - Stallone (Porsche 356) 365, 7° Perno - Cerrato (Porsche 911 T) 373, 8° Rapisarda (Fiat 600 Moretti) 412, 9° Bragardo - Paglino (Lancia Fulvia coupè) 465, 10° Magistri - Tarenzi (Triumph TR3) 493. (18 giu.)

Il "Pavone" fa la ruota per Franco Gosmar

   Di qualità il settimo appuntamento del Raduno del Pavone “Memorial Giorgi o Ghiringhelli”, organizzato dall’Associazione del Pavone in collaborazione con l’Assessorato al Turismo del Comune di Arenzano e riservato alle vetture d’epoca, storiche e moderne da collezione. Pochi ma buoni vista la presenza delle americane Mercury e Mustang, dei molti spider Morgan e delle modenesi Ferrari (le storiche 308 Turbo Intercooler e Testarossa, le moderne 430 F1 e 355) e Maserati Ghibli. Bu ono il lavoro degli organizzatori a cominciare dai vertici dell’Associazione del Pavone (dal presidente, Sandra Ghiringhelli, al vice Corrado Ballabene) ben coadiuvati dalla brillantezza dell’assessore “tuttofare” alla Cultura, Turismo, Manifestazioni e Sport, Mauro Gavazzi. Positivo anche il nuovo itinerario che ha coinvolto le due riviere a ridosso del capoluogo. Si è partiti da quella di levante: da Rapallo (ritrovo della carovana) a Zoagli dove la recente ristrutturazione della centralissima piazza, con zampilli d’acqua che si alzano dal terreno, ha fatto da preziosa cornice alla colorata carovana, mentre gli equipaggi, si sono fatti attrarre dalla lavorazione artigianale di velluti e tessuti, su telai Jacquard del 1800, dalle esperte dipendenti della prestigiosa seteria Cordani e conclusione della giornata, con cena, presso il Grand Hotel di Arenzano. Nella seconda giornata il clou con due avvincenti manche, a tempo imposto, a bordo della vettura e “cavalcando” un monopattino, transitando in uno spettacolare “tracciato” ideato e costruito da Corrado Ballabene in collaborazione con Roberto Oliveri. Non c’è stata partita tra il vincitore (il pranzo e la premiazione presso il Lido di Arenzano), Franco Gosmar, e il resto della truppa. Solo due centesimi di secondo la differenza (uno a bordo della Ferrari 430 F1, e uno sull’esile monopattino) tra i due tempi prestabiliti e quelli effettuati dal concorrente che è salito sul gradino più alto del podio precedendo Alessandro Ivaldi e Vittorio Moreno. Classifica finale: 1) Franco Gosmar (Ferrari 430 F1) penalità 0.02” , 2) Alessandro Ivaldi (Maserati Ghibli) p. 0.15” , 3) Vittorio Moreno (Morgan Plus 8) p. 0.20” , 4) Roberto Oliveri (Ferrari 308 Turbo Intercooler) p. 0.25” , 5) Ivana Ballabene (Alfa Romeo Duetto) p. 0.30” , 6) Alessandro Pellegrini (Triumph TR3) p. 0.37” , 7) Fausto Mazzitelli (Austin Haley) p. 0’42”, 8) Corrado Ballabene (Lancia Delta Evoluzione) p. 0.51” , 9) Giuseppe Barbieri (Fiat 500 Gamine) p. 0.52” , 10) Amedeo Strada (Morgan Plus 4) p. 1’30”. (12 giu)

Ai savonesi Sasso Fenoglio il Grand Prix Terre dei Savoia 2008

   Appena due centesimi di secondo. Molto meno di un battito di ciglia. Questa la differenza fra il conquistare l’edizione primaverile del GP Terre dei Savoia 2008 e chiudere sul secondo gradino del podio. A vincere sono stati i savonesi Roberto Sasso e Giuseppina Fenoglio (Sanremo Corse), già protagonisti nell’edizione dell’ottobre scorso, che con la loro Fiat Punto GT del 1998 hanno relegato al secondo posto la Porsche 911 2.4 del 1973 dei coniugi torinesi Cesare Beltrand ed Alessandra Quagliotti (Scuderia dei Rododendri), protagonisti di una decisa rimonta nella seconda parte di gara che li ha portati a colmare lo svantaggio. Tutto o quasi. Sicuramente non in modo sufficiente. Terzo gradino del podio per l’Austin Seven del 1961 del sanremese Bruno Lanteri (Sanremo Corse), per una volta navigato dal figlio Valerio, che ha tenuto sotto pressione per metà della gara Sasso - Fenoglio, rimanendo incollato ad appena due centesimi, prima di commettere alcuni errori che lo hanno fatto scivolare in terza posizione. Ottima prestazione per gli astigiani Franco Seghesio e Pinuccia Gabetti, Alpine A110 del 1973, quarti che hanno iniziato alla grande inserendosi nella lotta per il successo nelle prime prove, mantenendo poi un buon passo costante e regolare per tutta la gara; Seghesio - Gabetti sono riusciti a regolare la Porsche 993 Carrera 2 del 1994 di Furio Pellis e Patrizia Gorgo. Com’è ormai tradizione il GP Terre dei Savoia ha presentato un ampio panorama dell’evoluzione della tecnica e del design automobilistico spaziando dal 1932 ai giorni nostri. Nel primo Raggruppamento, infatti, quello riservato alla vetture costruite sino al 1945, si è imposta una habituè della manifestazione, ovvero la Lancia Astura Sport del 1932 dei biellesi Renato Novarese e Maurizio Mancasola, che come lo scorso anno è partita con il numero 1 sulle fiancate (essendo priva di portiere), lottando con la Lancia Augusta Cabriolet “Belna” del 1933 (vettura costruita in soli 200 esemplari) di Beppe e Rita Ronco, purtroppo costretti al ritiro a metà del percorso. Nel secondo Raggruppamento, che ospitava le vetture sino al 1961, successo di Lanteri davanti all’Austin Healey 100/6 del 1957 di Marco Ponzalino e Michela Parola, che hanno avuto ragione della Porsche 356 B Cabrio del 1952 di Guglielmo Vigada e Vincenza Bagnasco che hanno avuto la meglio sugli esordienti Antonio Giraudi e Renato Montalbano, impegnati ad acquisire i trucchi del mestiere con la loro Porsche 356 T6 del 1960. Gran lotta nel raggruppamento più numeroso, il Terzo (fino al 1976), che ha visto prevalere Cesare Beltrand davanti a Seghesio, seguiti a breve distanza dalla Innocenti Mini Cooper del 1973 di Raffaele Iozzino con alle note il figlio Edoardo. Passando ai tre raggruppamenti più moderni, nel quarto successo della Porsche 911 del 1977 di Francesco Rapacciuolo e Giorgi o Gotta che hanno preceduto la Lancia Delta 4WD del 1987 di Roberto Montoya e Marcelo Gonzalez. In quello successivo successo dei vincitori Sasso - Fenoglio davanti a Pellis - Gorgo. Nel sesto Raggruppamento, quello riservato alle vetture Istant Classic, ad emergere è stata l’Aston Martin V8 Vintage Roadster ufficiale dell’importatore italiano condotta dal responsabile della pagina motori del quotidiano La Padania, Paolo Calovolo, affiancato da Alberto Balbo, che ha preceduto un altro equipaggio di esordienti, quello formato dai bresciani Luca Jabczynski -   Walter Colombo su Fiat Coupé del 2000. Nelle coppe riservate alle vetture Fiat il primato è andato alla Fiat 2300 S del 1968 di Sergio Armando e Claudio Tallone che non sono riusciti ad inserirsi ai vertici delle classifiche per un errore nelle prime battute della gara, mentre la Coppa Lancia va ad Ezio Canuto e Giuliana Ferraro su Fulvia 1600 HF del 1973. Il Trofeo Automotoretrò assegnato dalla giuria è stato assegnato alla Lancia Astura Sport di Novarese - Mancasola. Fra le vetture presenti da segnalare la partecipazione della Fiat 128 Coupé SL del 1973 di Carlo e Marco Ravinale alimentata con impianto GPL della BRC. La vettura ha compiuto tutto il percorso senza il minimo problema affrontando colline e salite senza battere ciglio. In veste di apripista anche una rara Lancia Delta S4 del 1985 in versione stradale di Sergio Mano - Luca Servetti. (3 giu.)

I Cifarelli secondi alla Classic Wine Spirit

   Ottima prestazione dei genovesi Nanni e Davide Cifarelli (nella vita di tutti i giorni padre e figlio) che a bordo della loro Lancia Fulvia coupè rally targata Lancia club Squadra Corse hanno conquistato il secondo posto assoluto nella Classic Wine Spirit di regolarità, organizzata dalla scuderia Trentina Storica in collaborazione con il Movimento turismo del Vino Trentino Alto Adige. La manifestazione automobilistica, come nelle passate edizioni, è stata  caratterizzata da controlli a timbro e orari in Cantine alternati a prove di precisione; il tutto ambientato nell'incantevole scenario del paesaggio trentino. Una simpatica iniziativa, nata e cresciuta con entusiasmo dal connubio tra auto storiche e buon vino. Fra tutti ha primeggiato, con una media da top driver, l'equipaggio trentino Ropelato -Girardi su Abarth 695 SS. Al secondo posto Nanni e Davide Cifarelli, pure loro autori di passaggi sui pressostati di valore assoluto, mentre terzi hanno concluso i trentini Trinco - Sosi su Daimler V8 2,5. Dopo la partenza dalle Cantine Ferrari di Ravina le auto storiche hanno affrontato un percorso di circa 160 chilometri attraverso controlli a timbro e prove di precisione tra Cantine, Distillerie e Frantoi. Dopo essere transitati dalla Cantina Aldeno e dal Maso Cantanghel a Divezzano, le auto storiche sono giunte nella Cantina di Francesco Moser a Gardolo di Mezzo. Quindi, transito sotto le antiche volte del Barone de Cles a Mezzolombardo per giungere poi all'Antica Distilleria Bertagnolli a Mezzacorona, seguito dell'aperitivo a Maso Poli di Pressano. Quindi trasferimento a Sarche, alla Cantina Toblino, dove  gli equipaggi hanno avuto modo di apprezzare la bontà della cucina dell'Hosteria Toblino. Nel pomeriggio la carovana ha ripreso cammino verso Arco per una degustazione di olio di oliva del Garda presso il Frantoio Bertamini. A seguire il controllo a timbro alla Madonna delle Vittorie al Lido di Arco ed una sosta gelato alla Cantina Mori - Colli Zugna. Quindi, trasferimento al Borgo dei Posseri , sopra Ala, per ammirare dall'alto un panorama mozzafiato che abbraccia tutta la Vallagarina. Infine si è ridiscesi a valle per raggiungere la nuova Cantina dei Viticoltori di Avio sede dell'arrivo e della successiva premiazione in barricaia. Classifica finale: 1. Ropelato - Girardi (Abarth 695) p 30, 2. Cifarelli – Cifarelli (Lancia Fulvia coupé) 38, 3. Trinco - Sosi (Daimler V8) 51, 4. Ballabio - Piccioni (A.R. Duetto) 86, 5. Converso - Ameglio (Porsche 911 T) 125. (3 giu.)

Di Bona e le "nonnette" protagoniste al Circuito della Superba

   Sessanta autostoriche hanno fatto rivivere lo scorso fine settimana il Circuito della Superba, gara automobilistica degli anni Trenta e oggi manifestazione di regolarità turistica con la regia del Veteran Car Club Ligure e la collaborazione di Regione Liguria, Municipio di Genova Centro Est e Municipio Medio Levante e dell'Aci Genova. La manifestazione ha vissuto il suo momento culminante ed agonistico nella terza ed ultima giornata, con la disputa della gara di regolarità e con le auto storiche  impegnate in cinque giri di Corso italia da percorrere in un tempo prestabilito. Ha vinto, come voleva il pronostico, l'equipaggio  Di Bona - Di Bona su Alfa Romeo 1900 sprint del 1956, al secondo posto si è piazzato Vanagolli su Triumph TR3 mentre terzo ha concluso Araldi su Triumph TR3. Il pranzo e la premiazione ospitati a Villa Spinola hanno dato termine alla rievocazione. Di altissimo livello, per la gioia degli appassionati, è stato il parco delle vetture partecipanti, includente tra l’altro un'Alfa Romeo 1750 GS ex Varzi, una  Bugatti 35 GP,  una Amilcar CGSS, una Lancia Astura Cabriolet, una Ferrari 250 Monza, una Maserati  450 Stirling Moss, una Fiat 510 Torpedo, una Lancia Flaminia Zagato, una Fiat Balilla Coppa d'Oro, un' Alfa Romeo 2500 SS cabriolet e un' Alfa Romeo 2500 Freccia d'Oro. Il programma delle prime due giornate della manifestazione prevedeva, tra l’altro, l'arrivo dei partecipanti la mattina di venerdì scorso alla Fiera di Genova e l’esposizione delle loro auto storiche in bella mostra in Galleria Mazzini. Il sabato mattina è stato  dedicato ad un percorso turistico attraverso le strade spettacolari dell'Appennino genovese toccando Uscio, Recco e Ruta con una accoppiata mare e monti turisticamente indimenticabile. Gli organizzatori hanno infatti predisposto un itinerario fedele testimone della Liguria con scorci mozzafiato sul mare e incantevoli panorami del paesaggio collinare. Nel tardo pomeriggio, fatto ritorno a Genova, si è fatto visita al Museo del Mare dove poi è stata servita la cena. (28 mag.)

Una mostra su Alberto Ascari al Museo Nicolis

   Alberto Ascari è stato uno dei più grandi piloti italiani di tutti i tempi, il primo a vincere un Campionato del Mondo con la Ferrari , l’unico in grado di rivaleggiare con Juan Manuel Fangio. Rigoroso ma dotato di grande sense of humour, generoso ma spietato con i rivali, coraggioso ma disarmato di fronte a un gatto nero.  E memorabile la sua espressione “Allé Allé, birra a tutti”, per far sapere che avrebbe dato del filo da torcere e che correva per vincere. Un pilota straordinario e un uomo di grande valore. Ne raccontano le imprese sportive e gli aspetti umani più inediti una Mostra e un dibattito promossi dal Museo Nicolis di Villafranca e dalla Galleria Ferrari di Maranello in collaborazione con l’ Archivio Millanta L’inaugurazione della Mostra e il dibattito sono previsti domani 29 maggio alle ore 19:00 presso il Museo Nicolis. Partecipano all’incontro Tonino Ascari, figlio di Alberto, e alcuni autorevoli testimoni di quella formidabile esperienza sportiva: Cesare De Agostini, storico e biografo; Mauro Forghieri, direttore tecnico Scuderia Ferrari dal 1960 al 1990, Marco Montemaggi, Vicepresidente di Museimpresa e Commissario Musei ASI, Giovanni Perfetti, direttore della Galleria Ferrari, Romolo Tavoni, direttore sportivo Scuderia Ferrari dal 1950 al 1960. La Mostra , realizzata come un affettuoso racconto su Alberto Ascari “pubblico e privato”, presenta le più belle immagini di Corrado Millanta, celebre fotografo sportivo, i bolidi rossi di Maranello fra cui la Ferrari 166 F2 che Ascari condusse più volte alla vittoria, la Fiat 508 Balilla, prima vettura acquistata da Ascari, la moto Bianchi 500 4 cilindri con cui ha corso, il suo casco, i suoi guanti, molti oggetti e trofei che gli sono appartenuti e innumerevoli testimonianze di una carriera entusiasmante e brevissima, conclusa tragicamente nel 1955. La Mostra “Alberto Ascari, l’uomo, il pilota, la leggenda” segna l’inizio di una collaborazione fra il Museo Nicolis e la Galleria Ferrari e resterà aperta al pubblico fino alla fine di agosto. (28 mag.)

Rievocazione del Circuito della Superba: auto storiche da sogno in passerella

Che successo il Trofeo Storico Villa Serra!

   E tre! Il Trofeo Storico Villa Serra di Comago è ormai un evento classico nel panorama motoristico genovese. L'ultimo si è tenuto il giorno 11 maggio con partenza e conclusione nella prestigiosa Villa Serra di Comago, raro esempio, in Italia, di villa e parco all'inglese in stile Tudor: un romantico giardino con laghetti. boschetti e giochi d'acqua. La manifestazione ha accolto auto storiche e moto d'epoca, che hanno sgranchito le ruote sul percorso predisposto sino a Casella. Lì attendeva i partecipanti una prova di precisione sul piazzale della Croce Verde, chiuso al traffico, dove pressostati e cronometri rendevano la giornata più frizzante. Rientrati a Comago, dopo un raffinato pranzo, la giornata si concludeva con le premiazioni di rito. Questi i premi assegnati. Prova di precisione: 1° Gozzi su Porsche 911, 2° Pellegrini, 3° Callegaris su Fiat 600 Scioneri. Coppa delle dame: De Natale su Morgan (6° assoluta). Coppa Automotoclassica: BMW R35 Pedemonte Matteo. Premio auto: 1° Alfa 1900 Touring di Vallebona, 2° Lancia Augusta di Gaggero (14° ass nella prova di regolarità) 3° Porsche 356 di Calcagno. Premio moto: 1° MV Augusta di Aloisio, 2° Guazzoni 50 di Pedemonte, 3° Yamaha SR 500 di Schambech Cristian. Premio Scooter: 1° Vespa 150 di Protto, 2° Lambretta 150 LI di Vaccani, 3° Vespa Ape di Ballestrina. Infine, il Trofeo Villa Serra è stato attribuito alla Alfa Romeo 1750 di Ronco: una vera 1750 anteguerra in affascinante stato di conservazione, vissuta e carica di storia! (15 mag.)

Pronta la settima edizione del Raduno del Pavone

Auto d’epoca del Museo Nicolis nel film “Sanguepazzo” al Festival di Cannes

   Le automobili hanno sempre avuto un ruolo di primo piano nel cinema che le ha celebrate in tanti film indimenticabili. Ne è una conferma anche “Sanguepazzo”, l’ultima opera di Marco Tullio Giordana in uscita in questi giorni nelle sale italiane. Il film, che ha come protagonisti Monica Bellucci e Luca Zingaretti, racconta la tragica storia di Osvaldo Valenti e Luisa Ferida. Celebre coppia di attori nel periodo del fascismo, aderirono alla Repubblica Sociale e, nonostante non siano mai state provate loro responsabilità dirette, vennero fucilati nel 1945, cinque giorni dopo la Liberazione. Il rigore storico e la creatività della sceneggiatura hanno comportato una ricerca molto accurata delle vetture utilizzate nel film. Per questo, Marco Tullio Giordana ha attinto anche alla collezione di auto d’epoca del Museo Nicolis, oggi una delle più importanti in Italia, che ha messo a disposizione della troupe una splendida vettura francese, la Delahaye, 135 M cabriolet carrozzata da Chapron, splendidamente restaurata da Dino Cognolato e personalmente dal fondatore del Museo Luciano Nicolis. La Delahaye, la cui produzione iniziò nel 1894, è una delle vetture più rappresentative della grandeur francese in campo automobilistico e fu una vera palestra di esercitazioni stilistiche per i più grandi carrozzieri francesi. La splendida macchina grigio perla e blu del Museo Nicolis che Osvaldo Valenti.- Luca Zingaretti guida spavaldamente in tante scene del film, sfidando l’ortodossia nazionalista del regime che non amava (in alcuni casi proibendone l’importazione) le vetture straniere, presenta fra le altre caratteristiche anche la raffinatissima capote posizionabile alla “milord”, cioè chiusa parzialmente, in modo da proteggere solo i passeggeri che si accomodavano su sedile posteriore! La collaborazione del Museo Nicolis con uno dei più importanti registi italiani e in occasione di un film importante, già selezionato per la Mostra del Cinema di Cannes, è uno dei tanti modi attraverso i quali il Museo Nicolis conferma la propria vocazione di realtà viva e dinamica che custodisce un grande patrimonio storico e culturale mettendolo però anche a disposizione di iniziative culturali di vario genere e in settori diversi, per mantenerne vivo il valore e la fascinazione e, soprattutto, per farlo conoscere con modalità e linguaggi diversi a un pubblico sempre più vasto. (13 mag.)

Ultimi giorni per iscriversi al Raduno della Bollente

   Prosegue l’attività organizzativa del Triumph Spitfire Club –Italia che proporrà il 3° i prossimi 31 maggio e 1 giugno ad Acqui Terme (Al). Questo il programma della manifestazione. Sabato 31 maggio: ore 15.00 Ritrovo degli equipaggi ad Acqui Terme in Piazza Italia presso il Grand Hotel Nuove Terme con pomeriggio a disposizione per le attività termali; ore 21.00 Cena al ristorante del Grand Hotel Nuove Terme. Domenica 1 giugno: ore  9.00 Raduno ad Acqui Terme in Piazza Italia, ore  10.30 Partenza per un itinerario turistico lungo le colline del Monferrato, ore 12.30 Arrivo e sosta a Montatone, ore  13.00 Pranzo presso l’agriturismo ”Al Castlè” a Montabone (AT), ore 16.00 Premiazione in piscina e chiusura dell’incontro. Il raduno è aperto alle spider e alle auto d’interesse storico, oltre che da collezione, immatricolate entro il 1980. il raduno si avvale della collaborazione di Comune di Acqui Terme (Al), Provincia di Alessandria, ACI, Formula Classic, Helpy Soluzioni Informatiche, Mobilificio Cazzola, OMP Racing e Preti Dolciaria. Per informazioni ed iscrizioni info@triumphspitfire.it (13 mag.)

L'Aosta - Gran San Bernardo compie 25 anni

 Auto e scooter pronti ad invadere Villa Serra

   Tutto è pronto per il Trofeo Storico “Villa Serra”, in calendario domenica 11 maggio, organizzato dal team Automotoclassica in collaborazione con il Triumph Spitfire Club Italia, Consorzio Villa Serra, comuni di Sant’Olcese e Casella e con il patrocinio della Provincia di Genova.  Il raduno internazionale turistico non competitivo, giunto alla sua terza edizione, è riservato alle auto e scooter (costruiti fino al 1965) e alle motociclette prodotte entro e non oltre il 1975. Il suggestivo parco all’inglese del complesso architettonico, realizzato alla metà dell’ottocento, farà da preziosa cornice a questa carovana che ai molti Triumph Spitfire si affiancheranno altri “cugini inglesi” quali MG A e B e Morgan. Tutte le più prestigiose case a “quattro” e a “due” ruote saranno rappresentate con modelli che hanno fatto la storia dei motori e che continuano a far sognare gli appassionati: Lancia, Alfa Romeo, Mercedes, Fiat, Porsche, Laverda, Aermacchi, Mv Agusta è solo un piccolo antipasto visto che si prevede un’affluenza di oltre un centinaio di partecipanti. Dalle ore 13,30 alle ore 15,30 tutti gli appassionati potranno ammirarle, tirate a lucido come non mai, da vicino e carpire dai proprietari segreti e virtù, pregi e perché no, anche molti difetti che nel corso degli anni hanno ancor più impreziosito il valore, conoscere particolari ed accessori che da almeno un ventennio non sono più accorpati né sulle vetture, né sulle motociclette. Il programma della manifestazione prevede dalle ore 8,30 alle ore 9 l’arrivo dei partecipanti, iscrizioni e punzonatura presso la Villa Serra di Comago a Manesseno di Sant’Olcese. Alle ore 9,30 la carovana muoverà per il giro turistico e transiterà per Sant’Olcese e arriverà, alle ore 10 a Casella. Dopo la sosta con rinfresco, ore 10,30, inizieranno le prove di precisione con quiz a premi. Alle ore 12,30 partenza alla volta di Villa Serra. Ore 13,30 arrivo nel parco di Villa Serra dove avverrà il riordino e l’esposizione. Ore 15,30 la premiazione dei più meritevoli concluderà la manifestazione. Per ulteriori informazioni e iscrizioni: info@autoclassica.it, info@triumphspitfire.it o chiamare il numero telefonico 010-714307.

Anche Mauro Nesti al via della Stella Alpina 2008 

   La scuderia Trentina Storica è impegnata al massimo in queste ore di vigilia per offrire ai numerosi partecipanti un'altra edizione della Stella Alpina di ricordare nel tempo. Nulla, come in stile con il sodalizio trentino presieduto da Enzo Siligardi, è stato lasciato al caso.  Grazie poi all'intervento di alcuni vecchi e nuovi compagni di viaggio come  Madonna di Campiglio, Cantina Toblino, Base e l'ultima arrivata Frederique Costant Genere, nella persona di Domenico Bottazzi, questa edizione si annuncia ancora più suggestiva e ricca di contenuti paesaggistici e tecnici. Valida per il super Trofeo Asi 2008 la ventitreesima rievocazione della Stella Alpina inizierà venerdì mattina 4 luglio a Trento con le verifiche sportive ospitate ancora una volta nella sempre incantevole Piazza Duomo, definita da molti una delle piazze più belle d'Europa. La partenza della prima tappa sarà data, sempre da Piazza Duomo, alle 18: le auto storiche lasciata Trento si dirigeranno  in Val di Non e in Val di Sole fino a giungere a Madonna di Campiglio con arrivo nell'incantevole scenario di  Malga Montagnoli dove gli equipaggi si fermeranno per la cena. Il giorno seguente con partenza alle 9.30 la carovana storica, lasciata Campiglio, toccherà Fondo, Passo Palade, Merano fino ad arrivare a Trafoi sede della sosta pranzo ospitata dal campione di sci Gustav Thoeni.  Ripresa la marcia, le auto storiche affronteranno il mitico Stelvio per poi scendere a Bormio, transitare per Santa Caterina Valfurva e salire sul Gavia. Quindi si giungerà a Ponte di Legno per concludere il tappone Dolomitico, attraverso Passo Tonale e  Folgarida, a Madonna di Campiglio. Domenica, giornata conclusiva, con partenza da Pinzolo le auto storiche  scenderanno per la Val Rendena fino a giungere a Riva del Garda; da lì si proseguirà fino  a Sarche dove, presso la Cantina Toblino, intorno alle 12, è previsto l'arrivo finale. Il pranzo e la premiazione, sempre ospitate in Cantina Toblino, chiuderanno la manifestazione. Già decine le iscrizioni pervenute in scuderia: nomi importanti della regolarità moderna e vetture da sogno. Quest'anno al via ci sarà poi anche il pluri campione Europeo ed Italiano di gare in salita Mauro Nesti. Sarà al volante di una Renault Alpine 310. Per informazioni ed iscrizioni: Scuderia Trentina Storica (info@scuderiatrentinastorica.it). (2 mag.)

A scuola di regolarità con il Triumph Spitfire Club - Italia  

   Il Triumph Spitfire Club - Italia organizza domenica 4 maggio 2008 a Libarna Scrivia (Al) il 2° Corso di Regolarità per auto storiche, a cui potranno partecipare i Soci e tutti gli interessati. L'appuntamento dei partecipanti è dalle ore 9.00 alle 9.30 presso l'uscita di Vignole Borbera (Al) dell´Autostrada Milano - Genova. Il programma prevede la mattina con inizio alle ore 10.00  il corso teorico ove si tratteranno le seguenti tematiche: preparazione ed allestimento delle auto, piloti e navigatori, adempimenti burocratici, uso dei cronometri, allenamento e svolgimento di una gara di regolarità. Nel pomeriggio, dopo un veloce brunch, saranno effettuate dimostrazioni pratiche su come passare sul pressostato e quindi la mano passerà agli allievi che potranno eseguire alcune prove .Alla fine della giornata sarà stilata una classifica di merito e premiato il migliore. La partecipazione al corso prevede una quota d´iscrizione di € 25 per auto, compreso il guidatore, e  € 15 per il passeggero. Per le iscrizioni e maggiori informazioni si può contattare la segreteria del TSC-It  info@triumphspitfire.it) oppure contattare Danilo Scarcella  (34704487553 - Danilo_scarcella@yahoo.it) e Paolo Pini  (3388296646 - paogpi@alice.it). Lo stage si avvale del supporto e della collaborazione di 'ACI Alessandria, ACI Genova, Blizz Timing, Helpy Informatica, Formula Classic, OMP Racing, Preti Dolciaria, Scuderia AutoClassica, University Motors e Vallebona Old Cars (22 apr.)

Stella Alpina: la sfida sui passi Stelvio e Gavia

   Sarà una Stella Alpina ancora più spettacolare ed impegnativa quella che si svolgerà dal 4 al 6 luglio prossimi sulle strade ardite e panoramiche dell'arco Alpino. La gara, organizzata dalla scuderia Trentina Storica e valida per il Super Trofeo Asi, primo vero campionato italiano di regolarità indetto dall'Asi, si articolerà su tre tappe. Si inizierà venerdì mattina 4 luglio a Trento con le verifiche sportive ospitate ancora una volta nella sempre incantevole Piazza Duomo, definita da molti una delle piazze più belle d'Europa. La partenza della prima tappa verrà data, sempre da Piazza Duomo, alle 18: le auto storiche lasciata Trento si dirigeranno verso Mezzolombardo per poi transitare in Val di Non e in Val di Sole fino a giungere a Madonna di Campiglio con arrivo a Malga Montagnoli. Il giorno dopo, con partenza alle 9.30, la carovana storica lasciata Campiglio toccherà Fondo, Passo Palade, Merano fino ad arrivare a Trafoi sede della sosta pranzo ospitata dal campione di sci Gustav Thoeni.  Ripresa la marcia le auto storiche affronteranno il mitico  Stelvio per poi scendere  a Bormio, transitare per Santa Caterina Valfurva e salire sul Gavia per poi discendere a Ponte di Legno e fare ritorno, attraverso Passo Tonale e  Folgarida, a Madonna di Campiglio. Domenica, giornata conclusiva, con partenza da Pinzolo si scenderà per la Val Rendena fino a giungere a Riva del Garda e concludere le fatiche a Sarche presso la Cantina Toblino intorno alle 12. Il pranzo e la premiazione, sempre ospitate in Cantina Toblino, concluderanno la manifestazione. (20 mar.)

”Aosta - Gran San Bernardo” a quota 5 lustri

   Il Cameva, Club Auto e Moto d'Epoca Valle d'Aosta, con la collaborazione del Lanificio Guabello di Mongrando organizzerà nei giorni 14 e 15 giugno la 25^ edizione dell'Aosta - Gran San Bernardo. Nata nel 1920 l 'apprezzata manifestazione automobilistica valdostana raggiunge quest'anno il ragguardevole traguardo delle 25 edizioni, di cui 19 corse come competizione di velocità in salita su un tracciato di 33,910 km e 5 come competizione di regolarità ASI iscritte al Trofeo Zanon. Sfogliando l'album dei ricordi si scopre che a questa manifestazione hanno partecipato numerosi campioni del volante come Bracco, Dusio, Maglioli, Castellotti, Von Trips, Stuck, Cortese, Valenzano, Scagliarini, Maria Teresa De Filippis senza dimenticare personaggi del calibro di Maserati, Farina, Trossi e lo stesso Enzo Ferrari. Non da meno è l'albo d'oro della competizione di regolarità nel quale troviamo i nomi dei migliori top drivers italiani come Aghem, Bruschi e Perno. La 25^, inserita a calendario del Super Trofeo ASI 2008, si correrà su un percorso di 180 chilometri con 8 controlli orari ed una cinquantina di prove di precisione al centesimo di secondo. E' anche prevista una prova di media con due rilevamenti segreti e con in palio il Trofeo Casinò de la Vallèè. La partenza verrà data sabato pomeriggio 14 giugno dal salotto buono di Aosta in Piazza Chanoux. I concorrenti raggiungeranno subito i 1500 metri di Saint Barthelemy, sede dell'omonimo famoso osservatorio astronomico. La carovana di auto storiche scenderà quindi verso valle risalendo poi fino al lago di Loson ed arrivare successivamente a Fenis  ai piedi del Castello Medioevale.  Dopo una breve sosta si farà ritorno ad Aosta, con arrivo finale alle 19.30. La seconda tappa con partenza ancora da Aosta si articolerà su un percorso di circa 40 chilometri durante i quali gli equipaggi dovranno affrontare un'altra serie di prove di precisione, e la prova di media. L'arrivo, come sempre, sarà sistemato al Colle del Gran San Bernardo a quota 2470 metri . Pranzo e premiazione concluderanno la manifestazione. (18 mar.)

Lui - Sassi firmano la sesta rievocazione della Coppa Milano - Sanremo

   Si è conclusa con la vittoria della coppia Lui - Sassi a bordo di una Fiat 1200 Cabriolet del 1961 la Sesta Rievocazione della Coppa Milano-Sanremo 2008. La manifestazione ha raccolto anche quest'anno un grande successo di pubblico. Il capoluogo lombardo ha salutato la partenza delle vetture: la tappa si è poi sviluppata lungo gli splendidi itinerari del Basso Piemonte, per concludersi nel tardo pomeriggio a Genova. La Cena di Gala si è tenuta nella stessa serata tra le scenografiche vasche dell'Acquario del capoluogo ligure. Il giorno dopo l'arrivo a Sanremo nella centralissima Piazza Colombo, tra due ali di folla e grande entusiasmo. 160 le auto storiche che hanno regalato emozioni in un weekend all’insegna dei motori. Tanti i vip al volante per celebrare questa Sesta Rievocazione tra cui la cantante Irene Grandi, la giornalista RAI Francesca Grimaldi e il Colonnello delle Frecce Tricolori Massimo Tammaro molto applaudito al suo arrivo a Sanremo. Piena soddisfazione da parte degli organizzatori MAC Events e Meet Comunicazione, impegnati da quest'anno - e fino al 2012 – anche nell'organizzazione della mitica Mille Miglia. Classifica Finale “Sesta Rievocazione Coppa Milano-Sanremo”: 1° Lui - Sassi su Fiat 1200 Cabriolet (1961), 2° Colpani - Albuzza su Healey Silverstone (1950), 3° 42 Rapisarda - Colombo su Lancia Aurelia B20 GT (1953), 4° Mozzi - Ceccardi su Lancia Aurelia B20 S (1953), 5° Grossi - Colombara su Lancia Aurelia B24 S Convertibile (1956); premiata come "Miglior equipaggio femminile" la coppia Di Franco - Indelicato su Alfa Romeo GT Junior (1971).  Centosessanta, infine, i partecipanti che si sono confrontati nella rievocazione della storica corsa, promossa e patrocinata dall’Automobile Club di Milano in chiave di regolarità turistica con una ventina di prove a Calendario CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana). Eccezionale il livello delle vetture iscritte, appartenenti agli anni in cui si corsero le edizioni storiche della Coppa, dal 1906 al 1973.

Si avvicina la rievocazione del Circuito della Superba

Scatta la rievocazione della Coppa Milano - Sanremo 

   Si è svolta oggi la presentazione della Sesta rievocazione della Coppa Milano - Sanremo storica. Appuntamento in Piazza del Duomo a Milano domani, venerdì 7 marzo con la seguitissima manifestazione che coinvolge splendide auto d’epoca provenienti da tutto il mondo e personaggi famosi dello spettacolo, della moda e dello sport. Destinazione finale Sanremo, il 9 marzo. Saranno 160 i partecipanti che si confronteranno nella rievocazione della storica corsa, promossa e patrocinata dall’Automobile Club di Milano in chiave di regolarità turistica con una ventina di prove a Calendario CSAI. Eccezionale il livello delle vetture iscritte, che appartengono agli anni in cui si corsero le edizioni storiche della Coppa, dal 1906 al 1973. Dopo il successo del Centenario celebrato nel 2006, e l'ingresso nel suo secondo secolo di vita nel 2007, la Coppa Milano - Sanremo si appresta ancora una volta ad affascinare tutti gli appassionati del mondo dell'automobilismo storico e non solo, suscitando come di consueto forti emozioni e passioni. Un secolo di storia dell’automobile infatti si snoderà da domani lungo un percorso di oltre 400 km che dalla pianura porta al mare ligure attraverso l’Appennino. L’Automobile Club di Milano, organizzatore delle edizioni storiche - che oggi promuove e dà il suo patrocinio alle rievocazioni della gara - mette a disposizione l’Autodromo di Monza per le operazioni di accredito e l’accoglienza ed il lunch dei partecipanti. Le prime vetture sono arrivate a Monza oggi pomeriggio a partire dalle ore 15.00 mentre domani mattina, venerdì, dopo le verifiche sportive, le vetture potranno scendere in pista per effettuare i giri liberi e la parata inaugurale delle ore 13.30. Nel pomeriggio, dalle ore 16.00, scortati dalla Polizia Stradale, si trasferiranno a Milano in piazza del Duomo per la presentazione al pubblico delle auto partecipanti. Il Presidente dell’Automobile Club di Milano darà il benvenuto al vasto pubblico degli appassionati ed ai partecipanti. Sabato 8 alle ore 8.00 il via ufficiale da piazza del Duomo. La gara farà tappa a Genova, sabato 8, con cena all’Acquario e si concluderà a Sanremo in piazza Colombo domenica 9 alle ore 16.30. La manifestazione è anche un evento mediatico di risonanza internazionale grazie al suo format originale che coniuga cultura dell’Automobile, sportività, scoperta del viaggio, eleganza, spettacolo per il pubblico. Personaggi famosi del mondo della TV, della Musica, dell'imprenditoria, sfileranno su splendide vetture di ieri e di oggi. Riflettori puntati su Irene Grandi, su una Alfa Romeo Disco Volante Spider del 1952 (N° 63), e Francesca Grimaldi del TG1, in gara con una Alfa Romeo 1900 Sport Spider del 1954 (N° 64). Dal mondo imprenditoriale, tantissimi i manager e i capitani d'industria che tralasceranno per qualche giorno i propri impegni. Gabriele Bu rgio, Marzio Villa e Mario Bu glioli, Presidente dell’azienda che ha realizzato l’abito da sposo per Nicolas Sarkozy. Si cimenterà sulle strade della Milano – Sanremo anche il Colonnello Massimo Tammaro, Comandante della pattuglia acrobatica della Aviazione Italiana, le celeberrime “Frecce Tricolori”. Nutritissima la partecipazione straniera con equipaggi provenienti da 3 continenti e 15 Paesi: oltre all’Italia, Italia, Francia, Russia (presente con ben 20 equipaggi), Lussemburgo, Belgio, Svizzera, Gran Bretagna, Germania, Spagna, Repubblica di San Marino, Svezia, Austria, Irlanda, ma anche Giappone e Stati Uniti d'America. La Coppa Milano - Sanremo è rievocata ed organizzata da MAC Events e Meet Comunicazione, il tandem di aziende specializzate che da quest'anno per cinque anni organizzerà insieme a Sanremorally anche l'organizzazione della Mille Miglia e gestirà la licenza del marchio. Tra le vetture con un singolare passato ci sarà la Lancia Flaminia Sport Zagato 2.5 del 1961 (N° di gara 89), vettura che corse a Vallelunga pilotata da Cesare Fiorio e che appartenne a Marcello Mastroianni, grande appassionato Lancia. A un altro famoso attore appartenne la Hispano Suiza H6C del 1927 (N° 2). Peter Ustinov, star di fama planetaria e vincitore di numerosi Oscar, ricordato anche per il ruolo di Hercule Poirot, l'investigatore baffuto nato dalla penna di Agata Christie: era un grande appassionato di automobili ed aveva nella sua collezione una Topolino, diverse Lancia e Hispano Suiza. Per la seconda volta alla manifestazione la Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale del 1942 (N° 34) proveniente dal Museo della Motorizzazione Militare. Approntata su richiesta del Ministero della Guerra fu a disposizione del Governatorato della Libia. Era stata dotata di molti accessori che le permisero di avere la piena autonomia nelle zone desertiche: doppia ruota di scorta, 4 serbatoi per acqua, olio, benzina, doppio parabrezza, badile ecc. Vincitrice di categoria nella Mille Miglia di Tripoli. La vettura, restaurata nel 2003 dal laboratorio del Museo, ha partecipato a diverse gare per autovetture storiche rinnovando le brillanti performance che la resero famosa. Attesissima anche in questa edizione la vettura vincitrice della scorsa edizione della Coppa Milano – Sanremo, la Lancia Aurelia B20 donata a Fausto Coppi (N° 42) dai concessionari Lancia dopo la conquista del campionato del mondo del '53. E' l'unico esemplare uscito dalla fabbrica col colore grigio perché doveva distinguersi tra tutte. Coppi, che amava prendere parte alle gare di regolarità, l'ha usata in diverse competizioni, talvolta anche con Giulia Occhini la “Dama Bianca”, seduta al suo fianco. Infine Alberto Cabella gareggerà con Austin Healey 100 SIX del 1956, il regalo di fidanzamento a sua moglie, 40 anni fa (1968 - N° 68). (6 mar.)

Cambio ai vertici della Piacenza Corse Autostoriche

   Lo scorso 6 febbraio si sono svolte le elezioni per il rinnovo del Consiglio Direttivo della Piacenza Corse Autostoriche. Per avvenuti termini del mandato della vecchia gestione, l’assemblea dei soci, riunita in seduta straordinaria, ha eletto nuovo Presidente Luciano Rastelli, storico segretario della scuderia assorto al meritato incarico dopo 35 anni di appassionata militanza nel direttivo. Succede a Roberto Ricci che, per impegni di lavoro, ha passato la mano dopo 3 anni di costruttiva attività nell’ambito dell’associazione sportiva. Nuovi i nomi per il consiglio con Giuseppe Mancuso Segretario. La vice-Presidenza rimane ai 2 avvocati rallisti Antonino Coppolino e Alessandro Cortimiglia con l’addetto piloti Fausta Mondina e il Tesoriere Daniele Merli. Per la stagione agonistica 2008 la Scuderia potrà avvalersi di 2 mezzi di assistenza gestiti dalla Direzione Sportiva con la collaborazione dell’officina Guagnini di Rivergaro  coadiuvata dallo storico navigatore piacentino Renato Migliorini. La Piacenza Corse Autostoriche ricorda a tutti gli appassionati di auto che domenica 17 febbraio nei locali della ex Concessionaria Nissan di Via Emilia Pavese si svolgerà una giornata dedicata  ai motori con l’esposizione di auto da rally e non solo………ci sarà la McLaren F1 in configurazione 2008 con maxi schermo per provare l’ebbrezza di guida nell’abitacolo del campione Lewis Hamilton. (13 feb.)

Tornano le storiche prove su strada della Galleria Ruoteclassiche

   Sono oltre 70 i modelli che, negli anni dal 1969 al 1973, hanno segnato la storia automobilistica del periodo.  Ruoteclassiche ha raccolto le pagine più belle di Quattroruote con le prove dell'epoca in 6 nuovi volumi (oltre 800 pagine) della collana Galleria Ruoteclassiche.  Il primo volume, dedicato ai modelli della classe 1969, è in edicola a richiesta con Ruoteclassiche di febbraio al prezzo totale di 10 Euro. I preziosi documenti, ricchi di fotografie e disegni, riportano le prestazioni e i dati tecnici di dodici modelli significativi: Fiat "124 Special" , "125 Special" e "128", Lancia "Flavia 1.8 I", Innocenti "Mini Minor MK2", "Mini Cooper MK2" e "Mini T", Autobianchi "A111", Simca "1200 S Coupé", Jaguar "XJ6 4.2", Audi "100 LS" e Mercedes "280 SE 3.5 Cabriolet".